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Des substances minérales prélevées pour la construction d’infrastructures

La moitié des substances minérales extraites dans la région (de 47,3 à 52,7 % du tonnage annuel) est dédié aux transports : granulats pour la viabilité, enrobés, assises de chaussée, ballast, soit 10,6 millions de tonnes en 2012 (Source : GEREP). À moyen ou long terme, la mise en place de certains grands chantiers nationaux devrait logiquement conduire à une augmentation de la demande en matériaux pour cet usage. Les besoins supplémentaires pour les dix prochaines années sont estimés à 19 millions de tonnes (Schéma régional des carrières) :
- 8 Mt pour le canal Seine-Nord Europe ;
- 4,5 Mt pour les travaux portuaires y compris le terminal méthanier ;
- 3,2 Mt pour les tramways, TER et rénovation des lignes SNCF ;
- 2,8 Mt pour les travaux routiers hors entretien classique.

L’entretien des infrastructures susceptible de générer des pollutions

Des pesticides ou autres produits polluants sont utilisés pour assurer la viabilité des infrastructures de transports et leur entretien. Ils peuvent contaminer les sols et l’eau.

L’accès aux données (pesticides utilisés par les gestionnaires de routes, voies ferrées et autres infrastructures) est difficile. La SNCF serait responsable en France de 2% des pesticides déversés, les gestionnaires de routes de 1% (UIPP, et UPJ, 2000). Les exploitants mettent en place des procédures normalisées visant à réduire la quantité de produits utilisés, tant pour l’entretien que pour la garantie de viabilité (déverglaçage).