DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Les passages faune de la RN2 en Forêt de Retz.

DREAL-HDF/SMI/PSMD/US/CN — 2018-03-07T14:53:34Z

La RN2 sur sa section de Paris à Soissons traverse en plusieurs endroits la forêt domaniale de Retz. D'une superficie de 13 225 hectares c'est l'une des plus grandes forêts domaniales françaises. Elle abrite de multiples espèces, de la petite à la grande faune.

La réalisation de passages faune est prévue au sein de plusieurs opérations d'aménagement de la RN2 sous maitrise d'ouvrage de la DREAL Hauts-de-France.

Ces ouvrages qui franchissent la RN2 ont pour objectif de rétablir la continuité écologique et maintenir la biodiversité. Ils permettent aux animaux de se déplacer de part et d'autre de la route pour satisfaire leurs besoins vitaux (alimentation, migration, reproduction,…). Les populations et la diversité génétique sont ainsi maintenues.

Les passages faune permettent également d'améliorer la sécurité routière en évitant les traversées d'animaux sur la chaussée.

Le maître passage faune :

Dans le cadre des travaux de sécurisation de la forêt de Retz un maitre passage faune a été réalisé.

L'ouvrage est situé sur les territoires des communes de Fleury et Puiseux-en-Retz. Il est constitué de deux voutes en béton armé surmontées d'une couverture de terre.
Son coût de 3,4 millions d'Euros a été financé à 50% par l'État et à 50% par la région Picardie.
Les travaux ont été exécutés par les entreprises MATIERE, SOMARO et ISS.

L'ouvrage a une largeur utile (zone de passage de la faune) variable : 45 mètres en ouvertures et 38 mètres au milieu. Sa longueur est de 30 mètres et sa hauteur hors tout de 12 mètres.

Le maitre passage faune a été mis en service en mai 2010.

Une campagne de suivi à l'aide de pièges photographiques a été réalisée en 2014 par le CEREMA.
Les espèces détectées sont : le cerf élaphe (Cervus elaphus), le sanglier (Sus Scrofa), le chevreuil (Capreolus capreolus), le renard roux (Vulpes vulpes), le blaireau européen (Meles meles).
Il est probable qu'un grand nombre d'autres espèces plus petites bénéficient de ce passage faune mais la technique du piégeage photographique ne favorise pas la prise de vue.

La construction de deux passages faunes, de part et d'autre du maître passage, est à venir.

Le passage grande faune de Tillet

Dans le cadre des travaux de la déviation de Gondreville la construction du passage grande faune de Tillet a débuté en 2017.

L'ouvrage est situé sur le territoire de la commune de Coyolles.
Il a une largeur utile de 40 mètres et est de type Passage Supérieur en Dalle Précontrainte à 2 travées, fondé sur pieux, avec des culées positionnées devant un soutènement en remblais renforcé.
Son coût de 4,7 millions d'Euros est financé à 100% par l'État.
Les travaux sont exécutés par le groupement d'entreprises BERTHOLD-CHARIER- ROGER MARTIN-EUROVIA.

Les culées et les piles s'appuient sur une semelle fondée sur pieux. Les pieux de diamètre 1000mm s'enfoncent jusqu'à 20 mètres sous terre.

Afin de constituer les 3 lignes d'appuis de l'ouvrage 36 poteaux sont coulés.

Après la réalisation des appuis un coffrage provisoire est installé pour ferrailler puis couler le tablier en octobre 2017. Compte tenu de la grande largeur de l'ouvrage le tablier est composé de 2 tabliers contigus qui représentent chacun 800 m³ de béton à couler en moins d'une journée.
Des tubes sont coulés dans la dalle pour la mise en précontrainte qui intervient 15 jours après le coulage.
Les équipements (poteaux, palissades, corniches) sont posés en janvier 2018.

Les remblais renforcés pour les rampes d'accès sont parés d'écailles préfabriquées en béton. Le traitement architectural des parements nécessite la mise en œuvre d'écailles en relief selon un calepinage prédéfini.

Le passage faune de la Chabanne

Dans le cadre des travaux de la déviation de Vaumoise la construction du passage faune de la Chabanne a débuté en 2018.

L'ouvrage est situé sur les territoires des communes de Coyolles et Vaumoise.
Il a une largeur utile de 25 mètres et, comme le maitre passage, est constitué de deux voutes en béton armé surmontées d'une couverture de terre.
Son coût de 2,7 millions d'Euros est financé à 63,52% par l'État, à 19,07 % par la région Hauts-de-France et à 17,41% par le département de l'Aisne.
Les travaux sont exécutés par le groupement d'entreprises BERTHOLD-CHARIER.

Juin 2018 : pose des éléments préfabriqués MATIERE

Création d'un passage pour les animaux en forêt de Retz

2009-03-27T16:38:49Z

Préalablement à l'aménagement de la dernière section de la déviation de Villers Cotterêts, l'État s'est engagé à réaliser un pont pour les animaux en forêt de Retz. Il a pour vocation d'assurer la continuité du flux de grand cervidés traversant la RN2, flux d'importance régionale. L'ouvrage, en forme de diabolo, aura une largeur de 38 mètres en son centre.

Son enjeu

L'enjeu est de ne pas séparer la population de grands cervidés située au sud de la RN2 de celle du nord ; celle-ci étant en relation avec les populations en forêt de Compiègne. L'implantation de l'ouvrage a été définie en partenariat avec l'Office national des forêts (ONF).

Ces aménagements participeront à une meilleure sécurité routière.

L'ouvrage sera situé entre la route forestière du Faîte et la RD2 au lieu‑dit « le Carrefour des Carrosses », sur les territoires des communes de Fleury et Puiseux-en-Retz.

Caractéristiques de l'ouvrage

Visualisez l'ouvrage et la perspective !

Le pont est un passage supérieur, permettant aux animaux de passer au dessus de la RN2 qui reste à son niveau actuel.
La largeur du pont qui favorise le passage des animaux est variable : 45 mètres en ouverture et 38 mètres au milieu. Sa longueur est d'environ 60 mètres et sa hauteur hors tout d'environ 12 mètres. Le gabarit de l'ouvrage maintiendra deux voies dans chaque sens de circulation et autorisera le passage des convois exceptionnels de 7 mètres de haut.

La technique retenue consiste à mettre en place deux voutes (une pour chaque sens de circulation) en béton armés surmontées d'une couverture de terre. Les voutes, environ 150 éléments préfabriqués à Arpajon (Cantal), seront acheminées sur le chantier par la route.

Consignes de prudence aux usagers

Pendant les travaux la circulation sur la RN2 a été maintenue.

Il est rappelé aux usagers de la route les consignes à respecter pour leur sécurité et pour ne pas mettre en péril la vie des agents en intervention. Cela implique de réduire immédiatement la vitesse du véhicule et de respecter les consignes de sécurité délivrées par les panneaux d'information et de signalisation aux abords du chantier.

Pendant la traversée du chantier il faut :
respecter les limitations de vitesse spécifiques et les distances de sécurité ;
rester vigilant de manière à anticiper tout danger lié aux travaux ou aux conséquences liées à l'imprudence des autres automobilistes ;
et surtout, redoubler de prudence la nuit et en cas d'intempéries.

Calendrier et phasage

Les travaux débuteront mi-mars 2009 et devraient durer une année. Ils se feront sous circulation selon le phasage indicatif suivant, hors intempéries et aléas de chantier :

Phase 1 : construction de l'appui central de l'ouvrage et du terre-plein central de la route

De mi-mars à mi-avril 2009, les usagers de la RN2 circuleront sur les seules voies lentes.

La vitesse limite autorisée sera ramenée de 110 à 90 km/h (80 km/h par temps de pluie)

Phase 2 : réalisation de l'arche sud du pont ainsi que la reprise de la chaussée au sud

De mi-avril à mi-juin 2009, les deux voies sud seront neutralisées, les usagers de la RN2 circuleront sur les deux voies nord (une voie dédié à chaque sens).

Le franchissement de la zone de chantier s'effectuera à la vitesse maximum de 70 km/h ; à 50 km/h aux deux points de basculement.

Phase 3 : réalisation de l'arche nord du pont ainsi que la reprise de la chaussée au nord

De mi-juin à mi-août 2009, les deux voies nord seront neutralisées, les usagers de la RN2 circuleront sur les deux voies sud (une voie dédiée à chaque sens).

Le franchissement de la zone de chantier s'effectuera à la vitesse maximum de 70 km/h ; à 50 km/h aux deux points de basculement.

Phase 4 : aménagement des abords de l'ouvrage

De mi-août à octobre/novembre 2009, les usagers de la RN2 circuleront sur les seules voies rapides.

La vitesse limite autorisée sera ramenée de 110 à 90 km/h (80 km/h par temps de pluie).

Phase 5 : création des aménagements paysagers

De novembre 2009 à février 2010, la circulation se fera en configuration définitive à 2x2 voies sans gène à l'usager.

Financement

Le coût de l'opération s'élève à 3,43 millions d'€, financés dans le cadre du contrat de plan 2000-2006, à 50 % par l'État et 50 % par la Région Picardie.

Les acteurs du projet

La maîtrise d'ouvrage de l'opération est assurée par l'Etat, ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire.

Le service de maîtrise d'ouvrage de la DREAL Picardie (direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement) à Amiens en assure la maîtrise d'ouvrage opérationnelle.

La maîtrise d'œuvre a été confiée au service d'ingénierie routière Est de Reims, de la direction interdépartementale des routes à Lille (DIR Nord).

Entreprises de travaux :

lot 1 : Ouvrage d'art, terrassements, assainissement, chaussée, signalisation temporaire : Matière (94 Rungis)

lot 2 : Equipements de sécurité : SOMARO (93 Ile St-Denis)

lot 3 : Aménagements paysagers : ISS (51 Reims)