DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Concertation préalable : dossier et recueil des avis.

DREAL-HDF/SMI/PSMD/US/CN — 2025-08-11T05:37:02Z

Du 15 septembre au 10 octobre 2025 inclus, l'État organise la concertation préalable à la mise à 2 x 2 voies de la RN31 entre Bois de Lihus, Arsy et Compiègne.

- Mise à 2x2 voies entre Bois de Lihus, Arsy et Compiègne

Déviation de Beauvais (RN31) : 10 ans d'amélioration des continuités écologiques et de suivi de la faune.

DREAL-HDF/SMI/PSMD/US/CN — 2018-02-09T12:24:38Z

La réalisation de la déviation de Beauvais par la RN31 s'est accompagnée de mesures pour la préservation de la faune des milieux naturels traversés : création de 2 passages grande faune, création d'une trentaine de batrachoducs (passages spécifiques pour batraciens) et création de mares « écologiques ».

Depuis la mise en service de la déviation en février 2008 le Maître d'Ouvrage (successivement DRE PICARDIE, DREAL PICARDIE, DREAL HAUTS-DE-FRANCE) s'est attaché à tout mettre en œuvre pour optimiser le fonctionnement des mesures environnementales et en étudier l'efficacité.

En 2009 le CETE Nord Picardie effectue une expertise des passages faunes. Cette mission permet de mettre en évidence la nécessité :

d'une fauche régulière des clôtures et entrées des batrachoducs ;
d'un système de guidage efficace pour les batrachoducs (préconisation de barrières permanentes en béton) ;
d'aménager les ouvrages hydrauliques de la déviation (dalots) afin de favoriser le passage de la petite faune et des amphibiens ;
de contrôler l'utilisation des passages faunes et de mettre en place un suivi des populations d'amphibiens et des mares autour de l'infrastructure.

À partir de 2011 le bureau d'étude SAGE fait un état des lieux initial des ouvrages en place, recense les espèces et propose des corrections en les classant par ordre de priorité.

Afin de réaliser les travaux d'entretien et aménagement des ouvrages écologiques de la déviation de Beauvais la DREAL Picardie conventionne avec la DIR Nord et ses agents d'exploitation spécialisés des travaux publics de l'État.

En 2013 et 2014 une première campagne permet de réaliser les travaux suivants :

reprises de guidage d'amphibiens sur 8 batrachoducs (guidage spécifique béton, grillage petite maille avec bas volet, interdiction d'accès petite faune)
amélioration d'une portion de la clôture de la section courant de la déviation (fixation d'un grillage petite maille avec bas volet, interdiction d'accès petite faune et guidage vers ouvrages dédiés)
installations d'une banquette en encorbellement (40 et 60 cm de large) sur 2 ouvrages hydrauliques
création de 7 nouvelles mares et modification de 3 mares existantes

En 2015 le bureau d'étude SAGE réalise une campagne de terrain afin de faire un suivi relatif à la migration des espèces suite à la réalisation des travaux d'amélioration.
En l'absence d'observation de phénomène migratoire le bureau d'étude invite la DREAL à poursuivre les travaux d'amélioration et le suivi.

Fin 2016-début 2017 la première phase d'une deuxième campagne de travaux débute.
Durant cette phase sont réalisés des travaux de : débroussaillage, pose de grillage petite maille, terrassement des ouvrages hydraulique, nettoyage et élargissement des mares. Ces travaux sont suspendus par la sortie des amphibiens mais les travaux préparatoires de la seconde phase peuvent continuer.

En 2017 le CEREMA (DT Nord Picardie) réalise une campagne de prospections amphibiens dans le cadre du suivi des aménagements.
Le rapport de la campagne traduit une satisfaction globale quant aux espèces rencontrées et à la biodiversité des mares.

Rainette verte et triton crêté femelle ( Source CEREMA DT Nord Picardie)

Toutefois il n'a toujours pas été possible de mettre en évidence un transit des amphibiens via les aménagements de traversées.

En janvier 2018 la seconde phase de la deuxième campagne de travaux débute.

Du débroussaillage à l'aide d'un robot téléguidé est effectué le long des grillages.

Robot téléguidé (Source DREAL Hauts-de-France)

Une banquette en encorbellement pour faciliter la traversée est réalisée sur un ouvrage hydraulique.

Vue large banquette (Source DIR Nord)

Vue détail banquette (Source DIR Nord)

Un autre ouvrage est nettoyé.

Nettoyage ouvrage (Source DIR Nord)

Reste à venir la création d'une banquette sur l'ouvrage hydraulique nettoyé, une coupe d'arbre autour d'une mare, une surveillance du développement des ligneux dans les mares afin qu'elles ne soient pas trop colonisées…et l'arrivée d'une nouvelle génération d'amphibiens.

Inauguration de l'échangeur de Frocourt

2014-07-17T13:13:06Z

La cérémonie d'inauguration de l'échangeur de Frocourt a eu lieu le 10 juillet 2014 en présence de Monsieur le Préfet de la région Picardie, préfet de la Somme, de Monsieur le vice-président du Conseil régional de Picardie, de Madame la vice-présidente du Conseil général de l'Oise, de Madame la sénatrice-maire de Beauvais et de Monsieur le maire de Frocourt.

L'échangeur de Frocourt mis en service le 10 juillet 2014 vise à améliorer la desserte des communes de Beauvais, Saint-Martin-le-Nœud, Frocourt et des pôles d'activités locaux. Il constitue une nouvelle voie d'accès au centre ville de Beauvais en provenance de l'Ouest notamment et permet de desservir l'important quartier Sain-Jean au sud de Beauvais et le futur centre pénitentiaire.

Pour plus d'informations, vous pouvez télécharger :

la note de présentation de l'opération
la plaquette de communication sur la construction de l'échangeur
Panneau : Présentation de l'échangeur
Panneau : Avancement
Panneau : Environnement
Panneau : Liste des entreprises

RN 31 - Contournement Sud de Beauvais - Construction de l'échangeur avec la RD 93 à FROCOURT

2014-02-19T09:39:17Z

- Déviation de Beauvais

Inauguration du viaduc de Compiègne le 29 septembre 2011

2011-12-07T10:12:59Z

- Viaduc de Compiègne

Avancement des travaux de la déviation de Breuil-le-Sec, Nointel et Catenoy à novembre 2011.

2011-11-30T08:45:23Z

Les travaux d'aménagement à 2x2 voies de la déviation de Breuil-le-Sec, Nointel et Catenoy sur une distance de 6 600 mètres sont en cours de parachèvement.

Avancement des travaux :

Tous les ouvrages d'art sont réalisés, le mur en gabions de l'ouvrage d'art (OA) n° 0 est terminé.

Les rétablissements routiers au niveau du diffuseur de Breuil-Le-Sec, des chemins ruraux à Nointel et des routes départementales (RD) à Catenoy sont en service depuis mai 2010.

Le giratoire (G4) sur la RN 31, côté Catenoy, est en service depuis octobre 2011. Cette nouvelle configuration du site a été accompagnée de la pose d'un radar de vitesse pédagogique, actuellement en fonctionnement.

Le diffuseur de Breuil-Le-Sec est en service depuis juin 2010.

Les noues collectant les eaux des bassins versants naturels sont réalisées.

Les travaux de chaussées

Les travaux de chaussées de la section courante sont en cours de réalisation par l'entreprise CHARIER TP/BRETHOME, la couche de base en grave-bitume est achevée, la couche de liaison en (BB) sera mise en œuvre fin novembre.

Dans les prochains mois

Les équipements de sécurité et le mur anti-bruit en béton de bois cannelé seront réalisés début 2012 par l'entreprise AXIMUM et les glissières béton par la société AER.

La couche de roulement (BBTM)de la section courante et le raccordement à la RN31 devraient s'achever au 1er semestre 2012.

La DREAL pilote également l'étude de requalification de l'ex RN 31, avant son reclassement dans le réseau départemental.

Les aménagements paysagers débuteront à l'automne 2011.

La mise en service de la déviation de Breuil-Le-Sec, Nointel et Catenoy est programmée pour juillet 2012.

Panneau de présentation de l'opération

2011-11-30T08:44:21Z

- Déviation de Clermont-Catenoy

Panneau de présentation de l'opération

2011-11-30T08:43:22Z

- Viaduc de Compiègne

Achèvement du viaduc de Compiègne et raccordements routiers (Mai 2011).

2011-05-03T09:28:54Z

La construction des 2143 mètres du viaduc est achevée.

Côté Est le viaduc sera raccordé au réseau routier au lieu dit le Buissonnet.
Côté Ouest il sera raccordé au lieu dit les Tambouraines. Un ouvrage d'art (OA10) y est en cours de réalisation afin de permettre à la RN31 de franchir la RD932 (ex RN32).

La déviation de Clermont-Catenoy (RN31).

2011-05-03T09:27:20Z

La déviation de Clermont-Catenoy consiste en l'aménagement à 2x2 voies de la section de la RN 31 autour des communes de Breuil-le-Sec, Nointel et Catenoy, dans le département de l'Oise.

L'opération vise à :

améliorer les conditions de déplacement
améliorer la sécurité et les conditions de vie des habitants
faciliter les échanges entre les 3 pôles urbains (Beauvais, Clermont et Compiègne)
favoriser le développement économique local et contribuer à l'aménagement du territoire
réduire les risques de pollution des nappes, ressource en eau de la région.

L'opération consiste à :

réaliser une voie nouvelle à 2x2 voies avec échanges dénivelés, ayant le statut de route express
sur une longueur de 6 600 m
réaliser un diffuseur sur le territoire de la commune de Breuil-le-Sec, en extrémité ouest de
l'aménagement
réaliser un diffuseur sur le territoire de la commune de Catenoy, en extrémité est de
l'aménagement
réaliser le rétablissement de deux routes départementales (RD 137 et RD 161) et de deux chemins ruraux, ces quatre routes étant coupées par la nouvelle infrastructure.

Le projet, majoritairement en déblai, permet une bonne intégration paysagère de l'infrastructure. Les pentes de talus de déblais orientées vers le nord sont volontairement adoucies, de façon à ce que l'ensoleillement par le sud favorise la reprise de la végétation. Le principe d'assainissement retenu est en priorité l'infiltration sur place, par le biais de noues collectant les eaux des bassins versants naturels et routiers.

Cette opération était inscrite au Contrat de Plan État Région 2000 - 2006 prorogé 2008 pour un montant de 47,890 M€, le financement étant assuré à 50 % par l'État et à 50 % par la Région Picardie. Le coût à terminaison de l'opération est estimé à 52 M€. Le solde de cette opération sera financé dans le cadre du Programme de Modernisation des Itinéraires 2009-2014.

Ouvrages d'art et rétablissements

Les travaux ont débuté en juin 2008 par la réalisation de deux ouvrages d'art de type cadre en passages inférieurs, rétablissant deux chemins agricoles. Ces ouvrages ont été réalisés par le groupement d'entreprises QUILLE et Oise TP (groupe LHOTELLIER). Chaque ouvrage est constitué de deux cadres accolés, supportant chacun un sens de circulation.

En 2009, trois ponts à dalle en béton armé de quatre travées ont été terminés. Ces ouvrages permettent le rétablissement de trois routes départementales interceptées par le projet. Le titulaire du marché d'ouvrages d'art était Baudin-Chateauneuf ; les travaux de rétablissement et chaussées ont été menés par RAMERY TP.

Le dernier ouvrage d'art est de type portique ouvert pour franchir une voie SNCF. Il a été construit durant le premier semestre 2010 par l'entreprise Demathieu & Bard. L'étude architecturale de cet ouvrage consistait à réaliser quatre murs en aile en arcs de cercle, en remblai armé habillé de parements minéraux. L'ouvrage est composé de deux portiques accolés ; toutefois, le tablier a été coulé en deux fois puis clavé en son centre après retrait du béton, de façon à ce que la traverse de 21 mètres de large ne comporte pas de joint. Cette précaution permettra de modifier l'axe du trafic sur l'ouvrage lors de la réalisation du diffuseur de CATENOY.

Terrassements et chaussées

Le marché des terrassements et chaussées de la section courante a été obtenu par le groupement CHARIER TP / BRETHOME. Les travaux ont démarré au mois d'août 2010 et devraient durer environ un an. La majorité de la déviation est terrassée dans la craie ; la couche de forme sera réalisée en matériaux du site traités sur une épaisseur de 35 cm, soit un volume total d'environ 70 000 m3.

Travaux complémentaires

Le premier semestre 2010 a vu la fin de la réalisation du diffuseur de Breuil-le-Sec. Ce diffuseur dénivelé, comportant 3 giratoires, a été construit sous circulation en pleine zone industrielle, nécessitant un phasage précis et une collaboration étroite avec les représentants de la zone d'activité.

En amont de ce diffuseur, un mur de soutènement sera construit par le groupement d'entreprises DTP Terrassement / BOUYGUES TP.

Enfin, un dernier marché de chaussées permettra de raccorder la déviation au réseau existant, pour une mise en service envisagée à mi 2012.