DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Éléments structurants du paysages et quelques éléments de prospective…

2011-06-09T12:59:43Z

Natures en ville

Longtemps, la Métropole
lilloise a été stigmatisée
pour son manque
d'espaces verts par
habitant. Il suffit de se
promener autour de la
Citadelle un matin de
printemps pour mesurer
ce que « surfréquentation »
signifie. Lentement, les
choses changent. Avec
la création du Parc de la
Deûle par exemple, mais
aussi avec l'évolution des
pratiques de loisirs qui
n'hésitent pas à s'éloigner
des centres urbains.

Renouveler la ville, maîtriser et organiser la croissance
urbaine, renforcer les axes urbains majeurs, s'appuyer
sur la diversité de la trame urbaine, transformer l'image
de la ville par la qualité urbaine, voici quelques unes
des orientations stratégiques du Schéma de Cohérence
Territoriale approuvé en décembre 2002. Ces orientations
apparaissent comme un véritable projet paysager dans
un contexte de forte tension foncière entre les différents
modes d'usage des sols. En effet, dans une métropole
de premier rang au niveau national, ou les terrains sont
fertiles et ou l'agriculture demeure très active, quels doivent
être les principes locaux d'un développement urbain
durable ? Longtemps, la ville a poursuivi son extension
envahissant les espaces ruraux séparant les grands
pôles de la conurbation, s'étalant au delà des faubourgs,
gagnant les campagnes le long des routes et des canaux,
puis des autoroutes. Si les grands boulevards composent
la colonne vertébrale de la métropole, l'expansion urbaine
rayonne dans toutes les directions. Les fortes densités de
la ville du XIXème et du début du XXème siècle ont cédé
la place aux zones pavillonnaires, que rien ne semble
arrêter, ni les labours les plus prospères, ni les zones les
plus humides. Il existe dès lors un véritable enjeu à inventer
la ville de demain en renouant avec les éléments majeurs
de la culture urbaine métropolitaine, tout en intégrant
le meilleur des attendus contemporains, en matière de
développement durable en particulier. La capacité des
collectivités à diminuer sa « surconsommation » foncière
et donc à maintenir des espaces non bâtis est aussi
l'occasion de préserver les ancrages territoriaux de la
métropole nordiste. Ces espaces « ouverts » ne doivent
pas être uniquement les lieux d'expression d'une nostalgie
d'un autre âge, lorsque la campagne nourrissait la ville qui
nourrissait la campagne. La valeur urbaine des espaces
non bâtis est aussi forte que celle des espaces bâtis.
L'agriculture périurbaine, les parcs urbains qui mêlent des
lieux infiniment aménagés et des espaces laissés libres,
les espaces naturels protégés, l'agriculture sur champs
captant, les forêts et les bois, les rivières et les canaux, etc.
sont des espaces riches biologiquement et des producteurs
de richesses économiques, mais aussi sociales.

Partout, « dedans » comme « dehors », dans les centres les
plus denses comme dans les secteurs les plus reculés des
campagnes métropolitaines, les paysages changent. Ici,
la ville se recompose sur elle-même, des quartiers sont
transfigurés, des objets architecturaux apparaissent, des
itinéraires se modifient au rythme de moyens de transports
collectifs nouveaux. Là, les villages modifient les formes de
leur développement urbain, des parcs sont aménagés, des
itinéraires de promenade balisés. Le rayonnement national,
mais aussi international de la métropole est devenu
manifeste au cours de la dernière décennie. Un véritable
volte-face d'image a été effectué entre TGV, évènements
culturels, rayonnement universitaire, développement
économique, mais aussi démographique de la métropole.
La fin douloureuse de la période postindustrielle semble
révolue et le territoire métropolitain semble résolument
tourné vers l'avenir. Limitées hier aux vues de ses Grand'
Places, les images que la métropole livre d'elle-même sont
sans cesse plus nombreuses et plus diversifiées, révélant
toute sa modernité, sa créativité. Du point de vue des
paysages, un des enjeux tient à la mise en relation des
espaces paysagers identitaires les uns avec les autres,
et le Parc de la Deûle témoigne d'une mise en œuvre
opérationnelle de cet attendu.

Thématiques transversales

2011-06-09T12:58:43Z

Urbanisation de la métropole Lilloise en 1863

Comme de nombreuses agglomérations, la Métropole
lilloise possède ses strates successives de croissance,
telles les cernes d'un arbre coupé. L'évolution de la
Métropole ressemble à une gigantesque et interminable
opération d'agrégation du nouveau à l'ancien, ou la
notion de porte, sans cesse revisitée, apparaît comme un
leitmotiv. Curieusement, si ces portes visaient en principe
à fermer la ville pour la protéger de l'extérieur, elles ont
toujours constitué des espaces d'interface et d'échange,
jusque dans leurs avatars contemporains. Ainsi, les portes
de la place forte ouvraient sur des faubourgs qui étaient
d'intenses lieux de commerce, d'un commerce plus libre,
plus mobile et plus fugace que celui du centre-ville. Si l'on
considère que les nouvelles portes de la ville sont désormais
les zones commerciales construites dans les champs,
dans ces espaces que l'on qualifie d'ailleurs « d'entrées de
ville », cette fonction d'échange est maintenue, préservant
également son caractère populaire. Les limites de la
ville semblent toujours devoir être dépassées, avec des
épisodes de croissance plus ou moins fulgurante. Les
enceintes d'hier étaient solides, défensives ; mais, elles
tombèrent néanmoins, libérant « une poussée urbaine ».
L'étoile un peu étriquée autour de la citadelle militaire
a cédé la place à une conurbation industrielle, qui s'est
épanouie en communauté urbaine d'abord et en Métropole
aujourd'hui. Les nouvelles portes de la ville doivent donc - encore et toujours - être considérées comme des espaces
d'interface et d'échange avec ce qui n'est pas « la ville » et
donc avec « les » voisinages.

Sur le plan de leur fonction symbolique dans le tissu urbain,
ces lieux sont en marge, ils souffrent d'une image souvent
négative comme pour un paysage refoulé : on y va, on y
vit, mais on n'en parle pas. En ce sens, le parallèle peut
encore être effectué avec les faubourgs historiques, qui ne
bénéficiaient guère d'une image positive. Ces lieux sont
des espaces de brassage social, tout le monde s'y retrouve,
pour s'encanailler ou faire des affaires hier, pour y faire
ses courses aujourd'hui. Force est de constater que les
centres commerciaux d'aujourd'hui rassemblent toutes les
populations d'un territoire, celles du centre comme celles de
la périphérie et aussi celles des campagnes lointaines… Ils
constituent en ce sens des lieux uniques de convergence,
et méritent donc le nom de portes ! Tout habitant du Nord - Pas-de-Calais est un urbain, la région tout entière est
une ville… La voiture nous libère et permet l'explosion du
fait urbain, des lieux de pratiques urbaines et des valeurs
de la ville. Ce discours de la fluidité permet peut-être de
se passer à peu de frais de politiques volontaristes pour
ces espaces, regardés comme un mal nécessaire le long
des principales voies d'accès au centre patrimonial. Ces
« nouvelles » portes sont bel et bien devenues des lieux de
pratiques urbaines, dont les parkings s'animent parfois y
compris le dimanche.

Comme les faubourgs d'hier font aujourd'hui partie
intégrante de la ville, une pareille absorption est prévisible
pour les néo-faubourgs composés de hangars et
d'hypermarchés noyés dans des parkings…

Entités paysagères

2011-06-09T12:57:43Z

Éléments forts de composition

Un quatuor de
villes aux identités
individuelles fortes.
Des paysages urbains
structurés par les grands
boulevards historiques
reliant les trois polarités
principales.
Des campagnes
dominées par des
paysages « post-
bocagers » et « néo-
urbains »…
Des paysages ruraux
structurés par les trois
vallées, Deûle, Lys,
Marque.
Un principe de mixité
qui s'applique à toutes
les échelles - de l'îlot à
l'entité paysagère.
Une convergence
d'infrastructures de
transport, qui donne une
grande « visibilité » aux
paysages métropolitains.

Métropole dense

Les paysages de la métropole dense s'étirent sur un peu moins
de vingt cinq kilomètres selon un axe principal orienté Sud-
Ouest / Nord-Est. Cet axe dominant présente deux coupures
transversales ; l'une géographique - autour de la vallée de la
Marque, et l'autre politique : la frontière franco-belge. La vallée de
la Marque, faiblement urbanisée à l'Est, conduit à un resserrement
de l'agglomération, comme s'il s'agissait de la taille d'une abeille
séparant Roubaix, Tourcoing et leurs périphéries de Lille et sa
périphérie. De part et d'autre de ce pincement, la ville continue se
présente sur une douzaine de kilomètres d'épaisseur.

Lille, Roubaix, Tourcoing, Villeneuve-d'Ascq sont les quatre aînées
d'une Communauté urbaine qui compte près d'une centaine de
villes et villages. Si chacune de ces villes possède une identité
propre, le caractère continu de l'urbanisation en présence gomme
les limites culturelles ou administratives. La métropole dense
constitue bien un paysage unique, déclinant de manière sans cesse
renouvelée ses grandes unités de composition : Grand' Places
minérales, tissus urbains mixtes mêlant maisons bourgeoises et
maisons ouvrières, usines imposantes disséminées, quartiers
en recomposition, grands boulevards unificateurs, faubourgs
interminables, rues commerçantes colorées, jardins introvertis et
donc invisibles… Villeneuve-d'Ascq fait figure d'exception, avec
son urbanisme des années 70, verdoyant et labyrinthique.

Pour appréhender l'ampleur métropolitaine, le tramway ou la
bicyclette s'impose. Seul ce mode de transport est à même de
révéler la réalité d'une topographie bien plus chahutée qu'il n'y
parait aux automobilistes pressés. Les canaux sont également de
merveilleux supports de découverte.

Campagnes urbaines Nord et Ouest

Les campagnes du Nord et de l'Ouest de la Métropole s'étendent
sur un axe Sud-Ouest/Nord-Est de plus de 30 kilomètres de long
entre La Bassée et la frontière franco-belge. Cette orientation
correspond à celle du bombement des Weppes et des vallées
de la Deûle et de la Lys. Les relations entre ville et campagne
sont plus complexes dans cette entité paysagère qu'au Sud de la
Métropole. Au-delà des effets « taches d'huile » de l'agglomération
dense qui diffuse au Nord de la RD710 et au Nord/Ouest de l'A22,
il existe en effet dans cette entité un réseau de villes isolées petites
et moyennes. Ces dernières - La Bassée, Armentières, Quesnoy-
sur-Deûle, Comines, Linselles, Halluin… - sont suffisamment
éloignées des paysages de la Métropole dense pour bénéficier
d'une certaine autonomie dans les perceptions. La campagne
possède ici une assez grande homogénéité basée sur la ferme
isolée et des reliquats bocagers plus ou moins nombreux. Au
sein de cette campagne finalement bucolique, mêlant champs
et prairies, des nuances apparaissent : relief et boisements dans
le Ferrain de l'extrémité Nord-Est, prairies inondables dans le lit
majeur de la Lys, champs plus nombreux sur les hauteurs toutes
relatives des Weppes…

La RD945 permet de découvrir la vallée de la Lys en la longeant
passant, au-delà d'Armentières, d'ambiances plutôt rurales à des
ambiances plus urbaines. Pour ce qui est des Weppes ou encore
de cette campagne prise en sandwich entre métropole dense et
vallée industrielle de la Lys, l'errance paraît la plus appropriée.
pied, à vélo ou encore à cheval, une certaine douceur se révèle
toujours ponctuée de surprises : un fort, un quartier chic, un canal,
une ferme entièrement rénovée ou une autre encore en activité,
un bois, une petite zone de marais, etc.

Campagnes urbaines Sud et Est

Les campagnes du Sud et de l'Est de la Métropole s'étendent de
Seclin à la frontière franco-belge sur une vingtaine de kilomètres
d'Est en Ouest et moins de dix kilomètres du Nord au Sud. Cette
entité assemble les paysages complémentaires du plateau
du Mélantois et de la vallée de la Marque. Avec une attention
extrême, il est possible d'identifier aux confins orientaux de l'entité,
au contact avec la frontière - de Leers à Baisieux - des paysages
encore différents, marqués par les affluents de l'Escaut.

Les paysages des campagnes urbaines du Sud et de l'Est de
la métropole s'organisent comme une succession de « doigts »
urbains et de « pénétrations rurales » décrivant ainsi une limite
sinueuse entre la ville dense et sa déclinaison périurbaine. Ainsi,
une continuité urbaine s'organise, le long de la RD549, entre le
faubourg d'Arras et Seclin, intégrant des quartiers de Wattignies
et la zone industrielle de Seclin. L'urbanisation de Villeneuve
d'Ascq compose également une « entrée urbaine en campagne »
déclinée d'une manière cependant beaucoup moins dense le
long de la RD941 en direction de Tournai. Comme cela a déjà été
évoqué, la vallée de la Marque pénètre très profondément dans la
ville, arrêtée comme par une digue par le Grand Boulevard reliant
Lille à Roubaix. Dans une certaine mesure, l'importance du nœud
d'infrastructures du Sud de la Métropole (échangeurs A1/A27/
A23 et nœud ferroviaire) génère une zone au statut ambigu, ou
demeure des traces agricoles.

La RD549 évoquée plus haut témoigne de ce déplacement des
limites de la ville qui est l'objet de la thématique transversale
des paysages de la Métropole. l'autre extrémité, errer entre
Toufflers et Chéreng permet de découvrir des paysages proches
de ceux de Pévèle. La vallée de la Marque quant à elle mérite
d'être découverte à la vitesse du piéton ou du cycliste, ce qui est
plus aisé à proximité de Villeneuve-d'Ascq.

Vallée de la Deûle

L'entité paysagère de la vallée de la Deûle ne reprend qu'une
partie de son cours, de sa sortie du bassin minier, quelques
kilomètres avant la confluence avec le canal de La Bassée, à
son entrée dans l'entité paysagère de la métropole dense, à
Haubourdin. Sur une petite quinzaine de kilomètres, la vallée
imprime sa faible empreinte entre les Weppes au Nord et le
Carembault au Sud.

a Deûle est un canal majeur dans l'histoire de la métropole,
qu'il relie d'abord à la Lys et donc à La Flandre, puis au bassin
minier, mais aussi à Paris et donc à la France. La Deûle est ainsi
le canal de l'ouverture : ouverture commerciale et économique,
mais aussi ouverture culturelle avec le Parc de la Deûle et son
jardin Mosaïc. Pourtant, les paysages de la vallée de la Deûle ne
sont que modestie. Les villages s'égrènent de part et d'autre du
canal, respectant le plus souvent une certaine distance, évitant
l'étroit marais qui l'accompagne. Dans ces marais, les strates de
l'histoire des lieux se succèdent, s'emmêlent : des usines, des
masures, des ruines, des petits châteaux ou des belles demeures,
des collines de boues de dragage, des bois, des prairies, des
jardins aménagés, des étangs, des lignes à haute tension, des
pêcheurs, des promeneurs, des chasseurs, des bateliers du
dimanche coulent au fil de l'eau.

Les aménagements du Parc de la Deûle tissent un lien entre les
habitants et apparaissent comme les meilleurs supports pour
découvrir ces lieux d'hier et d'aujourd'hui.

Paysages de ville

2011-06-09T12:56:43Z

Ces paysages de ville dans un territoire ou « tout est ville »,
échappent au strict contenu descriptif, pour aborder (trop
sommairement …) quelques thèmes arbitraires !

Née d'une position de carrefour transfrontalier drainé par la
Deûle, la ville de Lille forge l'histoire de son développement
urbain sur cette situation géographique stratégique.
Échanges commerciaux et défense militaire ont rythmé
les premiers temps, avant l'impressionnante expansion
industrielle du XIXe siècle, qui transforme les franges
rurales en faubourgs urbains. Depuis, les paysages de ville
ne cessent de « phagocyter » les vallées de la Deûle et de
la Lys et la plupart des plaines, jusqu'à celles de Weppes et
de Pévèle.

Véritable laboratoire urbain, cette métropole a testé et teste
encore aujourd'hui toutes les formes urbaines imaginées
par les urbanistes de toutes les époques. L'héritage « quasi
organique » du Moyen-Âge, l'empreinte de Vauban, les
rangs ordonnancés du XVIIIe siècle, les tracés « plus
hygiénistes » du XIXe siècle (voire Haussmannien pour
la rue Faidherbe), caractérisent la grande majorité des
ambiances urbaines de ce grand paysage, laissant aux
villages environnants, une structure plus rurale, dictée par
la proximité de l'outil de travail qu'est la terre. Le XXe siècle
est également très riche en expérimentations urbaines avec
le démantèlement des fortifications, les premiers plans
d'urbanisme de Dubuisson à Lille et de Gréber à Roubaix et
Tourcoing, la production qualitative d'entre les deux guerres,
les premiers HBM (Habitat Bon Marché) des années 1930,
jusqu'à la seconde guerre mondiale qui épargnent « plutôt »
la métropole. L'essor des trente glorieuses, et « le zoning »
du plan Leveau, les projets démesurés des années 70 à Lille
avec les « biscottes » et la tour Bertrand, mais également à
Mons avec le quartier du Nouveau Mons, ou à Loos avec les
Oliveaux et la plus haute tour au Nord de Paris, le concept
de ville nouvelle à Villeneuve d'Ascq, jusqu'à l'aventure
d'Euralille … propulsent la métropole vers le XXIe siècle.
Cette fonction de laboratoire urbain se poursuit aujourd'hui
autour de deux concepts croisés, le renouvellement urbain
et l'urbanisme durable, mis en oeuvre actuellement dans
des opérations pilotes, comme le Bois Habité, le quartier de
l'Union, les Rives de la Haute Deûle ou encore la reconquête
de Lille Sud, de Fives ou des abords de la Citadelle …

Cette nouvelle manière de « faire la ville », peut-être plus
« sensible » que dans les décennies précédentes, semble
rester l'apanage des villes centres, renforçant encore les
clivages entre les différentes entités de ce Grand paysage.

En effet, pendant que les villes denses s'efforcent de se
reconstruire sur elles-mêmes, les villages des couronnes
successives de l'agglomération privilégient encore quasi
systématiquement le modèle pavillonnaire totalement
inadapté à la préoccupation d'économie de l'espace ! Dans
ce contexte foncier très tendu, chaque m2 de terre est un
bien précieux à préserver pour nous et nos générations
futures.

Les grands boulevards

Inaugurés en 1909,
les grands boulevards
initient « physiquement »,
par la réalisation
d'une épine dorsale,
reliant Lille, Roubaix
et Tourcoing, ce qui
deviendra quelques
décennies plus
tard, la Métropole
lilloise. Répondant
aux exigences de
déplacements de
l'époque, les boulevards
proposent un profil
audacieux, inaugurant
une première partition
des flux automobiles,
tramway et doux …

Malgré la constitution d'une intercommunalité aux
compétences étendues et allant jusqu'à la fusion de
certaines villes entre elles, le sentiment « d'appartenance
communale » reste encore très présent. Chaque ville
importante se positionne par rapport à ses voisines (parfois
rivales) dans une logique qui passe progressivement de « la
concurrence basique » à « la complémentarité constructive ».

Les villes moyennes accompagnent les centres urbains et
cherchent à valoriser leur particularisme local. Enfin les
centres ruraux subissent quelques contraintes, mais profitent
largement de l'attractivité de l'agglomération pour attirer de
nouvelles populations et améliorer le niveau d'équipement
de la commune. Dans « cette course un peu folle » au
développement, la qualité urbaine se perd parfois dans
les méandres de la maladresse ou dans le souci immédiat
de la rentabilité. Quelques candélabres aux couleurs
souvent criardes, accompagnés d'un tapis d'enrobé neuf
ne suffisent pas à valoriser un cadre de vie souvent fragile
et toujours précieux ! Avec la prise de conscience générale
des problématiques environnementales et les exigences
toujours plus grandes des urbains et des périurbains, « la
qualité urbaine » doit se propager dans toute la métropole,
du quartier le plus dense au plus modeste des hameaux et
l'économie de l'espace est un enjeu majeur.

Dans ces paysages métropolitains, les premières
perceptions offertes aux visiteurs reflétent encore une
image encore un peu « moribonde ». Seul le voyageur en
TGV profite de la modernité d'Euralille. Les usagers de
l'avion débarquent dans un aéroport aux allures d'une
gare « terminus », sans autre connexion que celle de la
route. En empruntant ces axes routiers, la découverte reste
d'une grande banalité en venant de Paris et de Gand, plus
bucolique en provenance de Bruxelles et de Valenciennes
et particulièrement vieillissante depuis Dunkerque …

La métropole perpétue et amplifie encore son rayonnement
à 360° avec l'ouverture des frontières, mais semble avoir
quelque peu délaissé son rapport à l'eau. La réappropriation
de cette composante fondatrice constitue également un
enjeu majeur pour les décennies à venir …

Paysages de campagne

2011-06-09T12:55:43Z

Maraîchage

Choux, salades, poireaux…
composent - en lignes
régulières - des tableaux
de couleurs vives.
Contempler, lors de la
promenade dominicale,
les légumes qui demain
orneront la table
familiale : voilà un
intense plaisir pour les
« gens des villes ».

La campagne métropolitaine déploie une variété qui n'est pas
sans évoquer un gigantesque jardin dont la maison serait une
ville, et les massifs une riche typologie de paysages ruraux.
Cette diversité, qui semble décliner le cosmopolitisme
urbain sur le registre rural, est liée notamment à la variété
pédologique de ces quelques kilomètres carrés, que l'on
retrouve dans la toponymie.

Deux grandes options semblent se dégager de l'observation
des paysages ruraux métropolitains. Il y aurait d'une part
une agriculture de résistance et d'autre part une agriculture
d'empathie. L'agriculture qui résiste est celle qui n'a pas
besoin de la ville, qui perçoit même cette dernière comme
une véritable menace, tant l'une et l'autre convoitent le
même objet : le foncier. Le petit plateau du Mélantois,
entre la vallée de la Marque et la Deûle, illustre à merveille
cette agriculture de résistance. Situé à l'entrée Sud de la
métropole, ces paysages d'openfield sont favorables à
bien des implantations urbaines et particulièrement aux
infrastructures de transport. C'est ainsi que les grands
champs semblent « tenir » chaque sillon de haute lutte
contre l'aéroport de Lesquin, le Centre régional de transport,
l'autoroute A1 flanquée de la ligne TGV… Mais aussi, les
zones d'activités et les centres commerciaux.

Concurence

erres pour s'étendre,
l'agriculture a besoin de
terres pour produire.
l'évidence, l'une
et l'autre sont en
concurrence. ce
jeu, la ville semble
toujours gagnante
au regard des enjeux
économiques et sociaux
qu'elle représente. Les
dernières décennies ont
cependant été témoins
d'une inconsciente
gourmandise foncière.
Pourtant, lorsque la ville
consomme sans mesure
son foncier agricole, elle
renonce à des éléments
fondateurs de son
identité et de la qualité
de son cadre de vie.

L'agriculture empathique est tournée vers la ville dont elle a fait une alliée
et non plus une ennemie. Certes, les conflits fonciers ne sont
jamais très loin, mais cette agriculture est souvent moins
gourmande ; elle développe plutôt de la valeur ajoutée.
Cette agriculture peut aller jusqu'à renoncer à sa vocation
productive pour s'orienter vers les loisirs (centres équestres,
fermes pédagogiques…) ou vers la nature… La vallée de la
Marque, frontalière de la Belgique, est symptomatique de
cette agriculture « urbaine ». Entre Gruson et le parc du Héron,
des paysages prairiaux intra-urbains s'y déploient avec
bonheur : bois, chevaux, prairies assez mal entretenues…
L'ensemble constitue un axe bleu assez remarquable car
la rivière n'est pas canalisée pour la navigation et a donc
conservé un aspect assez naturel.

Entre ces deux visages radicalement opposés de l'agriculture
métropolitaine, les Weppes apparaissent comme des
paysages plus nettement et classiquement ruraux. Le
bombement argileux qui s'étend entre vallée de la Deûle
et plaine de la Lys est en vérité un juste compromis entre
les deux options décrites ci-dessus. Les paysages sont plus
amples, les empreintes urbaines un peu plus faibles et plus
ponctuelles. Les fermes isolées, celles qui sont encore en
activité et n'ont pas été réhabilitées dans un but résidentiel,
sont dispersées et semblent pouvoir « choisir » telle ou telle
orientation agricole. l'échelle qui est la sienne, le Ferrain
appartient à ces paysages ruraux de l'équilibre.

Les paysages de la vallée de la Deûle sont délicats à décrire
aujourd'hui dans la mesure ou une véritable mutation est
engagée. première vue, ce sont les labours qui dominent
dans un contexte urbain post-industriel très prégnant.
Mais, des zones très humides, des marais, des friches de
diverses natures et plus ou moins boisées émaillent ces
campagnes. Avec la création du Parc de la Deûle, la zone
se dote volontairement d'un projet complexe qui engage son
agriculture. De telles expériences sont rares en France et
méritent d'être soulignées ; il s'agit en effet de développer
une relation pacifiée entre la ville et l'agriculture.

Enfin, les paysages ruraux de la vallée de la Lys, surtout entre
Armentières et Comines, proposent peut-être une variante
aux options énoncées plus haut : l'agriculture soumise à la
contrainte naturelle. Avec ses prairies inondables, la vallée
de la Lys préserve de magnifiques paysages prairiaux
verdoyants.

Paysages de nature

2011-06-09T12:54:43Z

La gestion différenciée des espaces verts

l‌'échelle régionale, l‌'initiative
de la mise en place de la gestion
différenciée revient à des villes
comme Grande-Synthe et Sailly-
sur-la-Lys. Plusieurs communes
de la Métropole ont repris la
balle au bond et s‌'y sont mises
également.

La gestion différenciée est la mise
en place de nouvelles pratiques
de maintenance des espaces
non bâtis (accotements routiers,
bermes des canaux, espaces
verts urbains, …). Elle consiste
à appliquer une gestion adaptée
à chaque espace en fonction
de critères environnementaux
(nature et potentiel des milieux,
enjeux écologiques, …) et
socio-économiques
(usages,
attentes des usagers et des
gestionnaires, …).

Au-delà de l‌'objectif écologique
et de la diversification des
milieux pour la faune et la flore
sauvages, plusieurs aspects sont
envisagés :
la demande sociale afin de
mieux répondre à la demande
croissante de nature en ville,
les contraintes techniques
qui visent, par exemple, à faire
évoluer les espaces verts
gestionnaires en jardiniers-
écologue et à substituer
des fauches espacées aux
tontes dans les endroits peu
accessibles ou dangereux,
les contraintes économiques
en
permettant
d‌'utiliser
moins de produits chimiques
coûteux,
l‌'aspect esthétique en offrant
en ville des paysages plus
naturels et plus variés.

Ce concept, nouveau en
France, définit pour chaque
espace vert (ou au sein d‌'un
même site selon les secteurs),
un mode de gestion adapté qui
n‌'est plus systématiquement le
même pour tous les espaces.

Si au premier abord, la nature semble réduite à sa plus
simple expression dans la Métropole lilloise, on s‌'aperçoit (en
cherchant un peu …) qu‌'elle n‌'a pas tout à fait disparu et que,
bien au contraire, elle revient sur la pointe des pieds !
En effet, sous la houlette des associations de protection
de l‌'environnement et des collectivités locales, plusieurs
programmes ambitieux ont été lancés pour reconquérir la
biodiversité et les espaces naturels au travers de l‌'écologie
urbaine.

Dans les années 1990, avec moins de quinze mètres carrés
d‌'espaces verts publics par habitant, la métropole lilloise était
l‌'une des moins vertes de France et d‌'Europe. Face à ce
constat alarmant, les collectivités se sont mobilisées en 2003
pour signer une charte pour mettre en oeuvre un Schéma
Directeur Vert de l‌'arrondissement de Lille. Le syndicat mixte
Espace Naturel Métropolitain a été créé comme outil de gestion
de cette politique ambitieuse qui vise à acquérir et gérer 10 000
hectares à l‌'horizon 2015.

L‌'une des plus belles réalisations en cours de ce vaste
programme est constitué par le Parc de la Deûle. Né d‌'une idée
de visionnaires et de précurseurs dès 1973, c‌'est un vaste projet
d‌'aménagement qui a dû mûrir longtemps dans les institutions
avant de pouvoir se concrétiser car trop en avance sur son
temps. C‌'est en effet un projet d‌'aménagement gigantesque,
mais bien adapté aux enjeux locaux de la demande d‌'une
population urbaine très dense, qui couvrira plusieurs milliers
d‌'hectares, au coeur de la plaine des Weppes.

Ce projet qui concernait en 1995 les villes de Santes, Houplin-
Ancoisne et Wavrin s‌'est étendu et inclut actuellement
également Annoeulin, Bauvin, Don, Seclin, Emmerin,
Haubourdin et Loos.

Il a débuté en 1995 et devrait s‌'achever et prendre sa pleine
mesure vers 2010-2015. En plus de la réhabilitation des berges
de la Deûle, l‌'aménagement ambitionne de donner un poumon
vert à la métropole Lilloise aux portes de l‌'agglomération.
Les axes de travail sont multiples : agriculture, pédagogie de
l‌'environnement, qualité de l‌'eau, restauration de la biodiversité,
loisirs, sport, gestion des milieux, création de liaisons douces,
etc… L‌'art et la culture ne sont pas en reste avec Mosaïc, le
jardin des cultures.

L‌'Agence d‌'urbanisme de Lille (ADUL) a recensé, depuis
1992, le réseau des sites d‌'intérêt écologique à l‌'échelle de
l‌'arrondissement de Lille. C‌'est ainsi plus de 150 sites qui
sont répertoriés pour leur flore, leur faune ou leur qualité
écologique.

Le monde associatif a mis sur pied avec les communes de Lille,
Hellemes, Lomme (Naturenville) et Roubaix (NaturaRoubaix)
des actions d‌'amélioration du cadre de vie et de la nature en
ville, en sensibilisant les habitants de façon à les inviter pour
devenir acteurs de cette dynamique. Plusieurs communes
ont également initié un Agenda 21, sorte de charte pour
le développement durable dont plusieurs actions visent à
restaurer la nature en ville.

Le Conseil Régional a initié sur plusieurs communes des
programmes de restauration de la trame verte et bleue qui
visent à identifier et préserver les corridors biologiques.
Lomme, Pérenchies, Lompret et Capinghem ont été parmi les
premières communes à se lancer dans la démarche.

La ville de Lille et quelques autres communes sensibilisées se
sont attachées à mieux gérer l‌'éclairage public : cette démarche,
à la fois pour des raisons d‌'économie et de réduction des gaz à
effet de serre, permet également de réduire les nuisances sur
la faune et la flore sauvages de la pollution lumineuse.
Enfin, plusieurs communes, dont Lille, Erquinghem-Lys,
Faches-Thumesnil, Roncq, Wattignies, … se sont lancées
dans la gestion différenciée (voir encadré).

Occupation du sol

2011-06-09T12:53:43Z

Les limites…

Du strict point de
vue des structures
territoriales dont
témoigne bien la carte
d'occupation du sol, les
limites du Grand paysage
régional semblent
déborder sur d'autres
paysages ; Pévèle au
Sud, plaine de la Lys à
l'Ouest… Mais quelles
sont aujourd'hui les
limites du phénomène
métropolitain ?
De Saint-Amand-
les-Eaux à Bailleul,
d'Hazebrouck à Orchies
et plus loin encore,
la périurbanisation
progresse…

Avec près de 40% d'espaces urbanisés, les paysages
métropolitains sont une exception marquante dans
une région pourtant très habitée et marquée par le
développement industriel. En effet, dans la grande majorité
des paysages régionaux, la « ville » ne représente guère
plus de 8% dans des zones rurales et 15% dans les
secteurs plus peuplés.

Au cœur même de l'agglomération lilloise, de Wattignies
à Tourcoing, de Leers à Lomme, les espaces urbanisés
représentent plus de la moitié des usages des sols. Mais
la carte de l'occupation du sol en témoigne, les 48% de
sols « non urbanisés » se situent plutôt en périphérie d'une
tâche urbaine très compacte d'à peu près 20 kilomètres de
long sur 10 de large. Le fait marquant de ces paysages
urbains en nappe continue est le resserrement en taille
de guêpe que génère la vallée de la Marque au Sud et la
plus faible urbanisation des communes de Mouvaux et de
Bondues. Ces entrées de campagne dans la ville semblent
isoler les ensembles urbains du Sud - autour de Lille et de
Villeneuve d'Ascq - de ceux du Nord - autour de Roubaix et
de Tourcoing.

Les espaces situés en périphérie de ce cœur d'agglomération
ne sont pas des campagnes. L'industrialisation de la vallée
de la Lys comme de celle de la Deûle et aujourd'hui
l'impact du phénomène de périurbanisation confèrent à
ces paysages un caractère urbain évident. Au niveau de
la vallée de la Deûle, les espaces urbanisés représentent
plus de 28% des usages des sols ; ils atteignent 22% dans
les campagnes urbaines du Nord et de l'Ouest et 18% au
Sud et à l'Est. Contrairement à l'organisation décrite plus
haut, les campagnes urbaines proposent un patchwork ou
s'imbriquent les villes et les villages, les zones industrielles,
les champs et les vallées plus humides, le tout très
largement découpé par d'innombrables infrastructures.
L'histoire textile de la métropole explique l'importance des
espaces industriels (5,5% du Grand paysage régional) et
leur disposition au sein même des villes, le centre-ville de
Lille échappant seul au développement du tissu industriel.
Plus récentes, les zones industrielles de la périphérie
occupent de grandes étendues monofonctionnelles plus
nettement séparées des secteurs habités.

Du point de vue des espaces encore agricoles, les cultures
s'imposent largement avec près de 45% des surfaces. Elles
occupent de manière privilégiée les bombements calcaires
sur le Sud de l'agglomération, mais elles dominent
également les terres argileuses du Nord et les grandes
vallées de la Deûle, la Marque ou la Lys. Dans toutes les
campagnes urbaines, les prairies couvrent 6 à 8% des
sols. Mais leurs répartitions sont extrêmement différentes :
elles se concentrent dans les vallées au Sud et forment de
petites tâches dans les campagnes urbaines du Nord et de
l'Ouest.

Si leur part respective est très faible, deux autres usages des
sols méritent un examen attentif : les espaces verts urbains
et les terres maraîchères. Les premiers représentent moins
de 2% des sols de la métropole dense ; c'est-à-dire à peine
deux fois plus que les friches industrielles ! Le maraîchage
quant à lui est principalement localisé dans les campagnes
du Nord et de l'Ouest ou il occupe plus de 2% des surfaces,
et tout particulièrement autour de la ville de Pérenchies.

Détails de géographie physique

2011-06-09T12:52:43Z

Quand me sous-sol dicte l'architecture

La nature double du
sous-sol de la Métropole
lilloise, argile et craie, a
conduit à la naissance
de l'architecture typique
alternant les bandes
de craie blanche avec
les briques rouges (les
rouges barres). De
nombreuses briqueteries
ont fonctionné jusque la
fin du XXème siècle. La
craie, appelée localement
pierre de Lezennes,
a été largement
exploitée pour la
construction. Elle était
exploitée localement en
carrières souterraines
(à la périphérie de
Lille, principalement
à Loos, au Sud, et à
Lezennes, au Sud-Est).
Les carrières furent
exploitées notamment
pour la construction des
fortifications de Lille et
de la Citadelle mais aussi
de différents bâtiments
publics ou privés, des
églises, des fermes
fortifiées, etc…

Lille, née de l'eau
Les géographes et les urbanistes le savent bien : c'est la situation
qui fait la ville. Lille, de ce point de vue, ne déroge pas à la règle et
c'est bien sa situation particulière qui a créé la métropole.
En effet, Lille a pu connaître un développement d'une telle
ampleur grâce à sa situation géographique. Les premiers
occupants de ce qui deviendra la Métropole ont en effet occupé
une position très favorable juste à la limite du passage du sous-
sol calcaire au sous-sol argileux, dans une zone de la craie ou
l'érosion avait constitué une petite niche à l'abri de la Deûle
et des zones marécageuses : la limite entre le perméable
et l'imperméable. L'eau a ensuite servi de bouclier face aux
ennemis, de source de vie pour l'agriculture et l'industrie, de
moyen de transport pour les marchandises ou les personnes…
plus grande échelle, c'est encore l'eau qui a hissé Lille parmi
les premières grandes villes de l'histoire européenne. En effet,
l'eau était omniprésente et quasiment infranchissable tant à
l'Ouest (Flandre maritime, Cuvette audomaroise, plaine de
la Lys) qu'à l'Est (Scarpe, Sensée, Marque, …) et a ainsi fait
de la Métropole le lieu de convergence des flux méridiens de
marchandises et de personnes au fil des siècles. L'eau a même
donné son nom à Lille (Rijsel = île en néerlandais). Même si l'eau
a permis l'essor de la région de Lille, cette dernière a ensuite, tout
au long de son histoire, cherché à la combattre et à l'éliminer. On
a ainsi beaucoup de peine actuellement à retrouver les traces
des anciens lits mineurs de la Deûle qui traversaient sous forme
anastomosée toute la plaine actuellement occupée par le centre
ville. Enfin, au cours des derniers siècles, des raisons d'hygiène
et d'urbanisme, jugées prépondérantes à l'époque, ont enfoui les
derniers canaux. Ce n'est que tout récemment que la Métropole
lilloise cherche à renouer avec son passé hydraulique. L'évolution
sédimentaire de la vallée et le régime de la Deûle ont été propices
à l'enregistrement des données paléoenvironnementales et
à la conservation de gisements archéologiques datant de la
préhistoire au Moyen-Âge. L'importance de ces gisements a
été révélée depuis un peu plus de 150 ans par des découvertes
fortuites ou des recherches entreprises par les collectivités.
Malgré la forte anthropisation de cette région, dont l'intensité
s'est accrue fortement, surtout depuis le XIXème siècle, les
recherches systématiques ont permis de constater la présence
et l'état de conservation de nombreux gisements.

Les catiches

Les catiches sont de
petites carrières de pierre
calcaire creusées à la
verticale directement dans
le sol. Les premières ont
été creusées vers la fin du
VIIème siècle. Elles ont une
forme de bouteille (avec un
goulot de sortie étroit et
un fond plus évasé) et sont
le plus souvent fermées
par une voûte de pierres
sèches.
Si la plupart des catiches
ont été creusées dans les
champs et s'y trouvent
encore, plusieurs sont
incluses à présent dans le
tissu urbain.
Les catiches étaient
suffisamment solides
pour le socle de charrue
et le cheval de l'époque,
mais plus allez pour
nos habitations et nos
machines contemporaines.
Des effondrements se
produisent régulièrement,
notamment à Lille-Sud ou
de nombreux logements
ont été construits après
1950.

Les derniers affleurements crayeux artésiens de la région
naturelle du Mélantois plongent à l'Ouest sous les Weppes,
et, au Nord, sous le Baroeul, deux régions de reliefs modérés
développés dans les sables de Louvil et les argiles d'Ypres. La
couverture sédimentaire récente est omniprésente, sous forme
de loess sur les versants ou d'alluvions en fond de vallée.

Le relief est faible : une vaste plaine alluviale (20 m d'altitude) est
parsemée de petits plateaux sableux ou calcaires qui culminent
autour de 50 m.

Le climat de la Métropole lilloise peut être considéré comme
océanique dégradé. Cela se traduit par une amplitude thermique
moyenne (de l'ordre de 22°C) et un automne assez sec, par
rapport au reste de la région ou il est plutôt bien arrosé. Les
précipitations annuelles sont assez faibles de l'ordre de 650 à
700 mm, principalement par la situation d'abri dont elle bénéficie.
Les hivers sont doux et les étés frais.

Evidemment, ce développement exponentiel de la métropole a
fortement modifié l'occupation des sols : on a une prédominance,
selon les secteurs, des zones urbaines et industrielles (en
expansion) et des zones agricoles (en recul). Les espaces
boisés, les espaces verts, les prairies et les zones humides ont
fondu face à l'extension spatiale radiale de la métropole.

Regards portés par les arts

2011-06-09T12:51:43Z

La capitale

Lille n'est pas une
capitale régionale léguée
par une longue histoire.
Dans la région, les
villes - nombreuses et
régulièrement réparties
sur le territoire -
bénéficiaient d'une
grande indépendance
et ne voyaient pas d'un
bon œil l'émergence
d'un pouvoir central de
proximité !
Aujourd'hui, la ville
semble jouer le
rôle d'une véritable
locomotive pour la
région tout entière.

Urbanité oblige, le nombre et la variété des représentations
artistiques de la Métropole apparaissent plus importants
là qu'ailleurs. Les représentations militaires y célèbrent la
reine des citadelles et quelques grandes batailles… Puis au
XIXème, lorsque la ville peut enfin se libérer de son joug
militaire, ce sont les prodiges de l'urbanisme qui sont illustrés,
par le biais des grands travaux : percement des boulevards,
réaménagement des canaux, construction d'usines. Ainsi, la
Métropole suscite principalement des images relativement
grandiloquentes, évoquant la puissance et la maîtrise par
des plans ou des vues d'ensemble des grands projets
en cours. La statuaire participe de ce mouvement avec
de nouvelles déesses tutélaires rassemblant industrie et
agriculture. Les représentations glorifient donc le paysage
métropolitain dans son ensemble et pas seulement la ville
centre de Lille. Nombreuses sont les images qui mettent en
scène l'eau dans la ville. Cette dernière semble intimement
liée à ses paysages urbains : eau défensive des pieds de la
citadelle, eau industrielle des canaux bordés d'usines, eau
urbaine magnifiant l'espace public… L'eau finira cependant
par être exclue des paysages urbains, chassée par les
temps hygiénistes et le développement de l'automobile.

Espaces publics

Contrairement aux idées
reçues, il existe une
véritable pratique de
l'espace public de plein
air dans la Métropole,
du plus symbolique (la
Grand'place de Lille)
aux plus modestes (des
terrains de jeux) en
passant par les marchés…

Avec les blessures de la crise industrielle de l'après-guerre,
la Métropole a connu des décennies sombres en matière
d'image tant localement qu'au niveau national. Aujourd'hui,
l'agglomération affirme une fierté nouvelle, une fois encore
bâtie à force de grands projets ; de la promotion d'Euralille à
celle de Lille 2004 en passant par les archives du monde du
travail ou encore l'inaltérable braderie de Lille. La Métropole
conquiert ainsi l'image d'une ville bien vivante à l'équilibre
entre un patrimoine en voie de reconnaissance et la place
faite à la création urbaine contemporaine.

Ambiances paysagères

2011-06-09T12:50:43Z

Multipolaire

Si celui de Lille préexiste,
c'est le développement
industriel du XIXème
siècle qui génère
l'expansion urbaine de
Tourcoing et de Roubaix.
Les trois villes historiques
présentent alors une forte
identité individuelle. Mais
dès 1962, l'agglomération
« Lille-Roubaix-Tourcoing »
est considérée comme
l'une des huit métropoles
d'équilibre de France.
Dans les années 1960-70,
la région fait face à la crise
du textile. Dans la même
période, la ville nouvelle
de Villeneuve d'Ascq est
créée (1970). Le terme
de conurbation s'impose
localement, mais également
nationalement. En1968,
la Communauté Urbaine
de Lille est mise en place.
La CUDL a récemment
changé de nom, au bénéfice
d'une terminologie plus
communicante - Lille
Métropole - qui masque
son polycentrisme.

Une rue à roubaix

Les paysages métropolitains les plus urbanisés offrent un
kaléidoscope d'images puissantes ou les rouges vifs ou
plus sombres de la brique, sont sans cesse remaniés. 22
cm de long, 11 de large et 6 de haut ; le module de base se
décline à toutes les échelles, selon tous les appareillages,
acceptant toutes les incrustations, tous les voisinages
de grès, de pierre bleue, de calcaire, d'émail, etc…. Les
briques unifient des paysages, qui semblent apprécier la
violence des ruptures d'échelle, la richesse des collages,
la force des contrastes. Tout se côtoie et se rudoie
encore dans une conurbation à l'âme ouvrière doucement
métamorphosée en métropole tertiaire. Lille occupe
avec évidence sa place de ténor dans le quartet urbain
métropolitain : elle s'enorgueillit de ses vieilles briques
dans l'étroit enclos des anciennes fortifications. Mais, ce
sont Roubaix et Tourcoing qui composent l'air entêtant
de cette immense ville transfrontalière, nappée sur plus
de 350 kilomètres carrés, d'Haubourdin à Mouscron, de
Lys-lez-Lannoy à Bondues. Comme dans le bassin minier,
l'industrie enfante la ville, en tâches d'huile qui peu à peu
s'unissent, sans qu'aucun obstacle ne vienne s'interposer.

Les usines racontent, mieux que les églises, les origines de
ces paysages. Cependant, comme un brouillard, la nappe
urbaine se déchire parfois offrant de véritables respirations
dans la maille resserrée des briques : un canal, une vallée,
un grand boulevard, un parc, les vues dominantes offertes
par une rocade… Très vite cependant, les échappées
se referment et la suite des rues recommence, les plus
chics succédant aux plus modestes, les courées aux
immenses façades vitrées. A Lambersart, Wattrelos ou
Ronchin, comme partout dans la métropole les rues tissent
leurs toiles, serpents d'air pris entre d'épais murs vibrant
d'humanité.

Limites nettes, limites floues

Entre les espaces habités
et les espaces cultivés, il
existe une grande variété
de limites. Dans les
paysages de périurbanité
bocagère, c'est la
campagne qui assume une
grande part de la gestion
de la limite (imbrication
des espaces, végétation).
Dans les paysages
d'openfield, cette tâche
revient exclusivement
à la ville.

Le polycentrisme de la métropole et son histoire complexe
réduisent considérablement le risque de mono-spécificité
qui frappe nombre de couronnes périurbaines. De fait, ou
que l'on se trouve, les ambiances paysagères montrent
une réelle variété et « Lille Métropole » ne peut être
assimilée à une ville posée au milieu d'une campagne.
la diversité des ambiances urbaines répond la diversité
des terroirs agricoles d'origine, même lorsque ces derniers
sont en partie « recouverts » par la ville. Les vallées
(Lys, Marque, Deûle) séparent les collines calcaires ou
argileuses (Weppes, Mélantois, Ferrain) générant ainsi
une riche palette paysagère. Trois ambiances principales
se distinguent cependant. Si chaque vallée possède son
identité, ces dernières, ainsi que les collines argileuses,
proposent une péri urbanité qui peut être qualifiée de
bocagère. Les fermes sont isolées, des haies habillent les
champs, les pâtures… et les jardins fortement imbriqués.

Ici ou là, le relief prend quelque ampleur, des boisements
apparaissent et la campagne ajoute à ses verts tendres,
le vert dense des futaies. Les plateaux calcaires offrent
les seuls paysages de l'ouverture du Grand paysage
régional ! Alors, ville et campagne jouent davantage de
la confrontation que du « fondu enchaîné ». Mais que
sont donc ces catégories de la ville et de la campagne,
lorsque l'urbanité étend toujours davantage ses frontières.

La pression urbaine se devine sur des kilomètres autour
du cœur urbain dense. Partout des toitures neuves, des
grillages fraîchement plantés, des rues nouvelles gagnent
sur les prés et les champs. Tandis que dans un mouvement
beaucoup plus lent mais néanmoins très volontaire, les
vallées sont des supports de création, faisant entrer une
nature réinventée en ville.