DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Cadre de travail donné aux équipes de chacun des partenaires pour leur participation aux réunions techniques (groupes de travail, atelier pivot, groupe technique)

2010-11-26T13:44:06Z

Le Comité de pilotage de la démarche, réuni le 18 octobre 2010, a validé les questions prioritaires sur lesquelles doit porter la suite de la démarche, et adopté les éléments de méthodologie et objectifs qui
doivent guider l'analyse des cohérences et incohérences à mener dans ces étapes 2 et 3 de la phase 1 de la démarche (phase préparatoire au cadre de cohérence).
Ces éléments constituent le « cadre de travail » qui est donné aux équipes de chacun des partenaires pour leur participation aux réunions techniques (groupes de travail, atelier pivot, groupe technique) suivant le projet de planning joint (… cf. document)

- La démarche

30 septembre 2010 Synthèse (Etat) à l‌'issue de la phase de travail portant sur l‌'état des lieux et le recensement des projets

SECLAT - (JCH) — 2010-10-01T10:20:00Z

Ce travail propose une première vision de l'analyse qui peut en être faite et des cohérences ou incohérences qui peuvent émerger de
la lecture du territoire.

Elle montre surtout le bien fondé de la démarche engagée ensemble et la nécessité de poursuivre la réflexion, suivant une méthodologie qui reste à valider et pour laquelle une proposition a été établie parallèlement.

Cette synthèse s‌'appuie sur les rapports d‌'étapes produits le 12 juillet par la DREAL pour les groupes de travail de chacune des trames :

« trame verte et bleue, espaces agricoles, risques naturels et ressource en eau »,
« trame urbaine, espaces économiques et mobilités induites »

« trame transport »

Elle rappelle succinctement les objectifs de la démarche, fait un point sur son déroulement, propose un état des lieux synthétique sur la base des trois groupes de travail et identifie les premiers éléments de cohérence ainsi que les problématiques émergentes à l‌'issue de cette première étape de réflexion.

Cette réflexion, proposée aux partenaires de la démarche, est fondée sur les questionnements transversaux qui ont été formulés dans le cadre des groupes de travail et des séances de l‌'atelier pivot. Elle a également été enrichie par les réflexions formulées dans les contributions écrites des partenaires.

Elle s‌'appuie également sur les analyses, les idées fortes et les questionnements proposés dans la note « Etat des lieux, un regard extérieur », produite par l‌'équipe Agence Studio 10, mandataire, Orgéco et Citec, choisie pour l‌'assistance à maîtrise d‌'ouvrage de la démarche, diffusée à la mi-août.

Enfin, les éléments qui suivent alimentent parallèlement les enseignements tirés du déroulement de la démarche dans sa première phase, afin de proposer aux partenaires une méthodologie adaptée à la seconde phase de la démarche. Cette proposition de méthodologie de travail fait l‌'objet d‌'une note séparée.

Présentation de la démarche

Administrateur EN — 2009-12-17T15:47:54Z

Les prolongements législatifs du Grenelle de l'environnement donnent une impulsion nouvelle à la politique d'efficacité énergétique et à la réduction des émissions néfastes pour le climat et l'atmosphère et place le développement durable au cœur des stratégies à élaborer.

Pour la décennie à venir, les exigences de résultats sont importantes (réduction de 20% des émissions de gaz à effet de serre, baisse de 20% de la consommation d'énergie, 23 % de part des énergies renouvelables dans la consommation finale).

De nouveaux outils de planification sont aussi proposés tels que le schéma régional climat air énergie, dont le volet éolien, arrêté dans la loi Grenelle 1, est d'ores et déjà engagé, ou encore le schéma de cohérences écologiques. L'atteinte de ces objectifs implique une mobilisation de tous les acteurs du territoire pour stratégie et une mise en œuvre commune, en articulant notamment au mieux les démarches nombreuses engagées. Les politiques du transport, de l'aménagement et de l'habitat représentent les leviers incontournables de cette mise en œuvre. La mise en cohérence et la recherche de synergie entre les institutions compétentes est un préalable pour qu'une stratégie opérante soit développée.

L'ambition première est de mettre en place un cadre de construction partenariale pour permettre d'articuler, à l'échelle métropolitaine, au mieux les politiques d'aménagement et politiques de déplacements.

Les démarches territoriales engagées, les documents d'orientations élaborés par les différents partenaires, la mise en place de la coopération métropolitaine rendent possible, mais aussi nécessaire, l'élaboration d'un cadre de cohérence commun. Celui-ci doit être construit sur l'ensemble des réflexions d'ores et déjà engagées et en proposer une lecture globale et synthétique. Les grandes options nécessaires au développement durable et au rayonnement de ce territoire, dans un contexte de compétitivité entre métropoles, doivent ainsi être déterminées ensemble.