DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Solutions pour protéger les chauves-souris

DREAL-HDF/SMI/PSMD/US/CN — 2019-07-30T09:12:11Z

Les chauves-souris figurent parmi les animaux les plus menacés d'Europe, essentiellement en raison des activités humaines.
Le passage d'une infrastructure de transport constitue une perturbation importante de leur fonctionnement écologique ainsi qu'une cause majeure de mortalité.

La DREAL Hauts-de-France est maître d'ouvrage pour l'aménagement du réseau routier national. Afin de compenser l'impact de ses opérations elle finance des mesures compensatoires variées.

Mise en sécurité de sites de reproduction et d'hibernation

4 cavités ont été aménagées afin de restreindre l'accès aux humains afin que les chiroptères puissent hiberner et se reproduire sans perturbation.

Cavité Warnac à Largny-sur-Automne (02)

Cavité Ferme Saint-Mard à Vez (60)

Cavité Petite Fontaine aux Clercs à Vauciennes (60)

Fermeture interne cavité Petite Fontaine aux Clercs à Vauciennes (60)

Cavité à Allonne (60)

Une campagne de comptage est réalisée chaque année par le Conservatoire d'Espaces Naturels de Picardie.
Pour la cavité d'Allonne (comptages 2001-2019) le CENP relève que « ce site est primordial pour la conservation en hiver du Murin à oreilles échancrées à l'échelle des Hauts de France (1er site pour cette espèce)”.

Murin à oreilles échancrées (Myotis emarginatus)

2 clochers d'églises (Vauciennes (60) et Coyolles (02)) ont été aménagés afin d'améliorer les conditions d'accès des chiroptères tout en empêchant les pigeons domestiques d'y accéder. Des micro-gîtes ont également été posés.

Vues avant et après travaux de pose d'abats sons (église Saint Sébastien à Vauciennes)

Gîte à chauves-souris

Le CENP assure le suivi et l'entretien des aménagements sur un financement de l'État.

Le suivi scientifique des espèces

Le Petit rhinolophe (Rhinolophus hipposideros) est un indicateur biologique particulièrement intéressant pour les milieux boisés, mais dont la dynamique des populations est mal connue et difficilement observable.

Une étude a été financée afin d'observer la dynamique des populations dans les forêts de Compiègne, Retz et Laigue .

Une méthode innovante et sans perturbation pour les individus a été utilisée : la génétique non invasive.

Télécharger le rapport "Dynamique des populations de Petit rhinolophe en Picardie" (format PDF - 744 ko)

Petit Rhinolophe

Colonie de Petit Rhinolophe

Création de corridors écologiques inter forestiers

Qu'est ce qu'un corridor écologique ?
Les corridors écologiques assurent des connexions entre des réservoirs de biodiversité, offrant aux espèces des conditions favorables à leur déplacement et à l'accomplissement de leur cycle de vie.

^{Source : trameverteetbleue.fr}

L'ONF a accepté la création de corridors écologiques inter forestiers en forêt domaniale.

Fin 2018 le corridor de la grande allée Est du château de Villers-Cotterêts a été reconstitué par la plantation en double alignement de 180 Tilleul à petite feuille (Tilia cordata) et d'une haie.

Cavité à Allonne (60)

À venir en forêt de Retz et Bois de Tillet : le rétablissement du corridor intra-forestier landicole dit « de la cave du diable ».

Le viaduc de Compiègne a franchi les voies SNCF

2009-06-26T08:06:57Z

Samedi 20 et dimanche 21 juin 2009, le viaduc a franchi un obstacle supplémentaire : les voies SNCF.

- Viaduc de Compiègne / ouvrage d'art, projet routier, route nationale, Routes-Ouvrages d'art

Création d'un passage pour les animaux en forêt de Retz

2009-03-27T16:38:49Z

Préalablement à l'aménagement de la dernière section de la déviation de Villers Cotterêts, l'État s'est engagé à réaliser un pont pour les animaux en forêt de Retz. Il a pour vocation d'assurer la continuité du flux de grand cervidés traversant la RN2, flux d'importance régionale. L'ouvrage, en forme de diabolo, aura une largeur de 38 mètres en son centre.

Son enjeu

L'enjeu est de ne pas séparer la population de grands cervidés située au sud de la RN2 de celle du nord ; celle-ci étant en relation avec les populations en forêt de Compiègne. L'implantation de l'ouvrage a été définie en partenariat avec l'Office national des forêts (ONF).

Ces aménagements participeront à une meilleure sécurité routière.

L'ouvrage sera situé entre la route forestière du Faîte et la RD2 au lieu‑dit « le Carrefour des Carrosses », sur les territoires des communes de Fleury et Puiseux-en-Retz.

Caractéristiques de l'ouvrage

Visualisez l'ouvrage et la perspective !

Le pont est un passage supérieur, permettant aux animaux de passer au dessus de la RN2 qui reste à son niveau actuel.
La largeur du pont qui favorise le passage des animaux est variable : 45 mètres en ouverture et 38 mètres au milieu. Sa longueur est d'environ 60 mètres et sa hauteur hors tout d'environ 12 mètres. Le gabarit de l'ouvrage maintiendra deux voies dans chaque sens de circulation et autorisera le passage des convois exceptionnels de 7 mètres de haut.

La technique retenue consiste à mettre en place deux voutes (une pour chaque sens de circulation) en béton armés surmontées d'une couverture de terre. Les voutes, environ 150 éléments préfabriqués à Arpajon (Cantal), seront acheminées sur le chantier par la route.

Consignes de prudence aux usagers

Pendant les travaux la circulation sur la RN2 a été maintenue.

Il est rappelé aux usagers de la route les consignes à respecter pour leur sécurité et pour ne pas mettre en péril la vie des agents en intervention. Cela implique de réduire immédiatement la vitesse du véhicule et de respecter les consignes de sécurité délivrées par les panneaux d'information et de signalisation aux abords du chantier.

Pendant la traversée du chantier il faut :
respecter les limitations de vitesse spécifiques et les distances de sécurité ;
rester vigilant de manière à anticiper tout danger lié aux travaux ou aux conséquences liées à l'imprudence des autres automobilistes ;
et surtout, redoubler de prudence la nuit et en cas d'intempéries.

Calendrier et phasage

Les travaux débuteront mi-mars 2009 et devraient durer une année. Ils se feront sous circulation selon le phasage indicatif suivant, hors intempéries et aléas de chantier :

Phase 1 : construction de l'appui central de l'ouvrage et du terre-plein central de la route

De mi-mars à mi-avril 2009, les usagers de la RN2 circuleront sur les seules voies lentes.

La vitesse limite autorisée sera ramenée de 110 à 90 km/h (80 km/h par temps de pluie)

Phase 2 : réalisation de l'arche sud du pont ainsi que la reprise de la chaussée au sud

De mi-avril à mi-juin 2009, les deux voies sud seront neutralisées, les usagers de la RN2 circuleront sur les deux voies nord (une voie dédié à chaque sens).

Le franchissement de la zone de chantier s'effectuera à la vitesse maximum de 70 km/h ; à 50 km/h aux deux points de basculement.

Phase 3 : réalisation de l'arche nord du pont ainsi que la reprise de la chaussée au nord

De mi-juin à mi-août 2009, les deux voies nord seront neutralisées, les usagers de la RN2 circuleront sur les deux voies sud (une voie dédiée à chaque sens).

Le franchissement de la zone de chantier s'effectuera à la vitesse maximum de 70 km/h ; à 50 km/h aux deux points de basculement.

Phase 4 : aménagement des abords de l'ouvrage

De mi-août à octobre/novembre 2009, les usagers de la RN2 circuleront sur les seules voies rapides.

La vitesse limite autorisée sera ramenée de 110 à 90 km/h (80 km/h par temps de pluie).

Phase 5 : création des aménagements paysagers

De novembre 2009 à février 2010, la circulation se fera en configuration définitive à 2x2 voies sans gène à l'usager.

Financement

Le coût de l'opération s'élève à 3,43 millions d'€, financés dans le cadre du contrat de plan 2000-2006, à 50 % par l'État et 50 % par la Région Picardie.

Les acteurs du projet

La maîtrise d'ouvrage de l'opération est assurée par l'Etat, ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire.

Le service de maîtrise d'ouvrage de la DREAL Picardie (direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement) à Amiens en assure la maîtrise d'ouvrage opérationnelle.

La maîtrise d'œuvre a été confiée au service d'ingénierie routière Est de Reims, de la direction interdépartementale des routes à Lille (DIR Nord).

Entreprises de travaux :

lot 1 : Ouvrage d'art, terrassements, assainissement, chaussée, signalisation temporaire : Matière (94 Rungis)

lot 2 : Equipements de sécurité : SOMARO (93 Ile St-Denis)

lot 3 : Aménagements paysagers : ISS (51 Reims)