Agir contre le ruissellement

Patrice Caray — 2022-02-22T10:45:22Z

Le ruissellement est un risque naturel qui peut inonder tous les territoires quelles soient leurs topographies. Il peut impacter les terres agricoles, l'eau et les milieux naturels, ainsi que les biens et les personnes.

Des actions peuvent être mises en œuvre par les agriculteurs, les collectivités ou tout autre personne pour lutter contre ce phénomène de ruissellement à travers notamment des dispositifs financiers.

Pour faciliter la compréhension de ces dispositifs, la DREAL Hauts-de-France met à disposition 15 fiches thématiques qui couvrent l'ensemble des interventions à l'échelle des bassins versants.

A qui s'adressent les fiches ?

aux élus et techniciens des collectivités qui portent ou souhaitent porter des projets de lutte contre le ruissellement (collectivités compétentes sur la gestion de l'eau et la prévention des inondations, sur le ruissellement, sur l'assainissement et sur l'urbanisation) ;
aux agriculteurs qui s'engagent ou veulent s'engager à leur niveau sur leur territoire : soit directement dans la lutte contre le ruissellement soit dans une évolution de leurs pratiques qui peut y contribuer ;
à toute personne qui s'intéresse au sujet de lutte contre le ruissellement.


Cultures inondées à Noyon (60): Crédits : Laurent Mignaux / Terra

À quoi servent ces fiches ?

Expliquer brièvement ce qu'est le ruissellement ;
Présenter très brièvement les façons de lutter contre le ruissellement ;
Donner un aperçu des financements régionaux mobilisables ;
Montrer l'articulation entre les financements ;
Promouvoir des démarches globales et concertées entre les acteurs des territoires : collectivités, agriculteurs et financeurs ;
Identifier les interlocuteurs et fournir les liens (url) vers les documents de références de chaque financement présenté.

Quels sont les thèmes traités par chaque fiche ?

0. Mode d'emploi des fiches
1. Premier pilier de la Politique Agricole Commune (PAC)
2. Pratique agronomique
3. Pratique agronomique : Mesures Agro-Environnementales et Climatiques (MAEC)
4. Pratique agronomique : Systèmes d'Agroforesterie
5. Pratique agronomique : le Plan de Compétitivité et d'Adaptation des Exploitations (PCAE)
6. Pratique agronomique : « Plantons des haies et des arbres agricoles »
7. Pratique agronomique : Groupe d'intérêt Économique et Environnementale (GIEE)
8. Animation
9. Les études
10. Travaux d'investissement d'Hydraulique douce
11. Hydraulique structurante
12. Entretien
13. Acquisition foncière : Hydraulique douce
14. Acquisition foncière : Hydraulique structurante
15. Périmètre de Protection et Espaces Agricoles et Naturels Périurbains (PEANP)

Les fiches bientôt disponibles !

Prochainement, vous pourrez télécharger ici librement l'intégralité des fiches actions. La DREAL Hauts-de-France travaille activement à leur finalisation.

Quelles sont les limites de ces fiches ?

Elles ne constituent pas un guide sur les techniques de lutte contre le ruissellement ou la gestion de projets.
Elles ne remplacent pas les documents de références édités par chaque financeur.

Cultures inondées
Crédits : Laurent Mignaux / Terra

Pour aller plus loin

Le CEPRI (Centre Européen de Prévention du Risque d'Inondation) propose depuis janvier 2022 un guide à destination des élus et consacrée à la gestion des inondations par ruissellement afin d'aider les élus locaux à faire face aux phénomènes d'inondation, à mieux élaborer leurs projets d'aménagement.
Télécharger le guide CEPRI "Les inondations par ruissellement Suivez le guide" décembre 2021

L'État participe au financement des lignes de bus à haut niveau de service

CR — 2019-03-29T16:05:39Z

L'État accompagne les politiques permettant d'améliorer la mobilité au quotidien des citoyens, notamment par ses actions en faveur des transports collectifs urbains, pour lesquels ont été lancés jusqu'à présent trois appels à projets nationaux, mettant en exergue principalement des projets infrastructurels forts.

Au niveau régional, trois projets d'envergure proposent une refonte en profondeur de leur réseau de transport urbain afin d'y intégrer des lignes à haut niveau de service.

Une ligne à haut niveau de service répond à plusieurs critères qui la rendent attractive et concurrentielle en termes de mobilité : une haute fréquence, une amplitude de service large, un niveau de confort important, une régularité et un temps de parcours attractifs.

Par ailleurs, chaque projet apporte également son lot d'innovations, soulignant la volonté des acteurs locaux d'apporter des solutions nouvelles adaptées à leur territoire et au service de la transition énergétique et écologique.

1 - Projet de la communauté urbaine de Dunkerque (CUD)

Au 1er septembre 2018, le réseau de la CUD devient le plus grand réseau français à accès totalement gratuit pour les usagers.

Ce nouveau réseau a été totalement repensé pour s'appuyer sur une base structurelle de 5 lignes à haut niveau de service, appelées « Chrono », permettant de rapprocher la majorité de la population à une ligne de bus proposant une fréquence de 10min.

La refonte du réseau s'est également accompagnée d'une restructuration urbaine profonde de l'agglomération, dont notamment une place modernisée et rendue piétonne (Place Jean Bart) et la réouverture du canal remodelant totalement la D601, traversante, vers le centre-ville de Dunkerque.



Nouveau bus GNV de la CUD (source : CUD)	Place Jean Bart réaménagée (source : CUD)

Le coût total du projet est d'environ 65M€ pour un engagement financier de l'État au titre de l'appel à projets « Transports urbains » de 9,050M€.

Le projet est également soutenu via d'autres financements État, comme l'Appel à projets « Villes respirables en 5 ans » pour un montant d'1M€, qui a participé au renouvellement de la flotte de bus en GNV (44 bus renouvelés sur un peu plus d'une centaine), et l'acquisition de 3 midibus électriques pour le centre-ville.

Ce projet semble avoir emporté l'adhésion des usagers, puisque le réseau fait état d'une hausse de plus de 50 % de fréquentation, et qu'une nouvelle ligne structurante est déjà en cours de réflexion.

2 - Projet du syndicat mixte des transports Artois-Gohelle (SMTAG)

Au 1er avril 2019, le SMTAG mettra en service l'intégralité de son nouveau réseau de transports, sur les agglomérations de Lens-Liévin, Hénin-Carvin et Béthune-Bruay-Labuissière. Ces agglomérations seront alors dotées respectivement de 4 et 2 lignes de bus à haut niveau de service, qui irrigueront ainsi le territoire de 6 lignes à haute fréquence et circulant en grande partie sur site propre, c'est-à-dire sur voie dédiée aux bus.



Nouveau dépôt Quadraparc à Grenay (source : SMTAG)	Nouveau bus articulé (source : DREAL Hauts-de-France)

L'État participe à hauteur de 48M€, au titre des appels à projets « transports collectifs », pour un projet total d'environ 400M€. En plus des nombreux aménagements (ouvrages d'art, sites propres, dépôts, arrêts et stations, etc.), la mise en place d'une ligne de bus circulant intégralement à l'hydrogène (avec 6 bus), équipée de sa propre station de fabrication d'hydrogène. L'exploitation de cette ligne (« Bulle 6 ») débutera dès cet été 2019.

Une extension de cette dernière est déjà envisagée pour couvrir l'élargissement du territoire du syndicat mixte, et fait actuellement l'objet de discussions avec l'Ademe pour son financement.

3 - Projet d'Amiens Métropole : NEMO, Nouvelle Expérience de Mobilité

Le 11 mai 2019 seront mis en service les bus électriques NEMO d'Amiens Métropole. Ce nouveau service s'appuiera sur un réseau de quatre lignes ce qui permettra de renforcer son attractivité par la hausse de la qualité de service. La vitesse commerciale, la fréquence de passage, la régularité, le confort ainsi que la capacité des bus seront améliorés. Pour y parvenir, de nouveaux sites propres bus sont aménagés, des arrêts de bus réaménagés ou créés et un système de régulation des feux est mis en place pour donner la priorité aux bus.

Le projet participe au développement durable du territoire en desservant les grands secteurs de densification urbaine de l'agglomération (Intercampus, Gare-La Vallée, la Citadelle, etc.). Il dessert l'ensemble des quartiers prioritaires de la politique de la ville. De plus, une approche innovante, ambitieuse et volontariste est mise en place en matière de matériel roulant, avec un système de charges électriques rapides en terminus de lignes destiné à alimenter les véhicules articulés électriques.

Le nouveau centre d'exploitation et de maintenance des 45 bus électriques, construit à Rivery, sera inauguré le 30 mars 2019.



Nouveau bus électriques NEMO au centre d'exploitation de Rivery (source : DREAL Hauts-de-France)	Nouveau bus électriques NEMO en test à Amiens (source : DREAL Hauts-de-France)

Le montant total du projet s'élève à 122M€, correspondant aux aménagements de voiries, la construction du nouveau centre et l'acquisition du matériel roulant. Dans le cadre du Contrat de développement territorial de l'Amiénois, l'État a octroyé une participation de 13,1M€, dont 10,5M€ au titre de l'appel à projets « transports collectifs ».

Pour en savoir plus :

Sur les appels à projets sur les transports collectifs, découvrez la présentation de la politique du ministère

Sur le projet de la CUD, retrouvez la rétrospective établie par la CUD

Sur le projet du SMTAG, suivez les parutions explicatives de l'arrivée du nouveau réseau

Sur le projet d'AM, suivez l'avancement sur le site d'Amiens Métropole

DREAL HAUTS-DE-FRANCE