DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Les stratégies territoriales d'adaptation au changement climatique - étude MEDCIE

CR — 2018-02-15T15:03:55Z

15 mai 2017

Afin de compléter les connaissances et analyses présentées dans les 2 SRCAE du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie, une étude sur les stratégies d'adaptation au changement climatique a été réalisée de 2012 à 2013 par la Mission d'Etudes et de Développement des Coopérations Interrégionales et Européennes (dite MEDCIE), grâce à un financement de la DATAR.
Cette étude, réalisée sur le territoire de l'inter-région, :
rappelle les scénarii climatiques à partir des études régionales menées par Météofrance dans le cadre des SRCAE des deux régions
complète le diagnostic des vulnérabilités régionales au changement climatique, notamment sur les thématiques agriculture, biodiversité, ressources en eau et risques
déroule une première méthodologie d'évaluation des coûts du changement climatique (coût de l'inaction) et des coûts d'adaptation
Le contenu de cette étude a été partagé lors d'un séminaire le 11 avril 2013.
Vous pouvez consulter :

la synthèse de l'étude MEDCIE (format PDF - 0.7 Mo)
l'étude complète au format ZIP (20.4 Mo)
le compte-rendu du séminaire de restitution de l'étude du 11 avril 2013 (format PDF - 1.3 Mo)
les documents annexes présentés lors de ce séminaire au format ZIP (2.3 Mo)

Des études similaires ont été réalisées dans six grandes inter-régions, dont la synthèse a été publiée en novembre 2015.

voici la synthèse de l'étude de l'adaptation de six grandes inter-régions au changement climatique (format PDF - 8.2 Mo)
pour en savoir plus sur l'adaptation au changement climatique, vous pouvez consulter le site du Ministère de la Transition écologique ainsi que celui de l'Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT)

L'Observatoire Régional des Transports (ORT)

2016-11-28T14:51:00Z

L'Observatoire Régional des Transports (ORT) de la région Hauts-de-France a été crée le 7 septembre 2016.
Il est le prolongement d'une structure créé en 1995 en Picardie.

Il fonctionne aujourd'hui sous forme de partenariat.
Neuf membres y sont représentés : l'État (DREAL et INSEE), le Conseil Régional, la CRCI, la SNCF, VNF, l'ADEME et les professionnels du transport routier FNTR - FNTV et TLF.
En créant cette structure, ces acteurs ont souhaité donner une impulsion forte pour la connaissance des systèmes de transports concernant la région et le partage des résultats en faveur de la définition des politiques publiques régionales.

Objectifs de l'Observatoire

Mettre en place et développer les outils de connaissance et d'information sur les transports et en diffuser les résultats par les moyens appropriés ;
Fournir aux administrations concernées et aux différents partenaires les éléments utiles à la définition des politiques publiques, à la prise de décision et à l'orientation de travaux ;
Etre un lieu d'échanges entre les professionnels et les utilisateurs du transport de marchandises et de voyageurs, les institutions, les services de l'Etat et toute autre personne morale intéressée par l'activité des transports dans la région ;
Permettre aux entreprises de disposer d'éléments susceptibles de les aider dans la définition de leur stratégie à court et moyen terme.

Pour mettre en œuvre ces missions, l'Observatoire réalise des études et partage les travaux réalisés par les partenaires sur le transport de marchandises et de voyageurs. Il peut aussi organiser des ateliers qui sont des lieux d'échange entre les représentants des institutions et organismes concernés par les transports en Hauts-de-France.

Etudes de l'Observatoire

L'ORT dispose d'un budget d'études propre alimenté chaque année par les partenaires en fonction des besoins et des études programmées. Son programme est composé d'actions réalisées aussi bien directement par les membres de l'ORT que sous-traitées à des bureaux d'études. Ces productions comprennent à la fois des études à vocation régionale et des travaux répondant à des besoins plus ponctuels, dans le domaine des transports de voyageurs et des transports de marchandises. Elles contribuent à produire de l'information nouvelle, sous forme de rapports d'études.

Publications de l'Observatoire

La Lettre de l'ORT
Présentation et synthèse de chaque étude terminée, sous forme d'un quatre pages, décrivant le travail réalisé afin de valoriser et faire connaître largement les études conduites par l'ORT.
Les lettres sont consultables sur le site de l'ORT

Les chiffres clés des transports en Hauts-de-France
Présentation des principaux chiffres du transport de l'année précédente, pour la région.

Bulletin de la DREAL n°148 - Consommation foncière : quels outils de mesure ?

2014-05-20T13:38:45Z

Dans un contexte national de progression continue de l'urbanisation, la feuille de route pour la transition écologique rappelle toute l'importance d'économiser le foncier afin de lutter contre l'étalement urbain et la régression des surfaces agricoles et naturelles.

La maîtrise de l'artificialisation des sols constitue un des enjeux de la loi pour l'Accès au Logement et un Urbanisme Rénové (ALUR).
Déjà, la loi dite Grenelle du 12 juillet 2010 et la loi de modernisation de l'agriculture et de la pêche du 27 juillet 2010 exigent la mesure et la définition d'indicateurs pertinents sur la consommation d'espace.

En Picardie, un récent diagnostic de territoire mené par la DREAL met aussi en exergue l'artificialisation croissante des sols avec un développement d'une périurbanisation récente et diffuse.

La question de la consommation foncière intéresse donc les acteurs locaux impliqués dans l'aménagement et le développement des territoires picards.

Reste à établir quel outil pertinent mobiliser pour mesurer de façon exhaustive la consommation des espaces agricoles, naturels et forestiers.
Aujourd'hui, il existe différents outils disponibles :
– la base de données SIT@DEL ayant trait au suivi de la constructoin,
– la tâche urbaine issue de la Bd TOPO,
– les fichiers fonciers (communément appelés駸 MAJIC) basés sur des données fiscales,
– le Mode d'Occupation du Sol (MOS) dont on dispose au niveau régional, lequel s'appuie sur des photos aériennes.

Le présent document, à travers leurs intérêts et leurs limites, permet ainsi d'appréhender l'utilisation qui peut en être faite.

Bulletin de la DREAL n°148 :

Consommation foncière : quels outils de mesure ?

AMENAGEMENT : Le fonctionnement territorial des gares de Picardie

2013-07-17T10:36:31Z

Le CETE Nord-Picardie a établi une typologie des 180 gares et points d'arrêt de Picardie.

Ce travail s'inscrit dans le cadre de l'étude « pour un aménagement et un urbanisme orientés vers le rail en Picardie », menée par la DREAL en partenariat avec le Conseil régional, l'ADEME, la SNCF, RFF et les agences d'urbanisme de la région.
L'étude a pour objectif d'engager avec les élus locaux une réflexion sur les potentialités d'urbanisation et d'aménagement vertueux à proximité des gares de leur commune.

La typologie a été établie à partir d'une soixantaine d'indicateurs, relatifs, d'une part au niveau de service et à la fréquentation de la gare, d'autre part à l'environnement urbain et au rayonnement de la gare sur le territoire.
Elle a permis de distinguer 5 groupes de gares et de mettre en avant :
-

le_fonctionnement_territorial

des gares,
-

le_profil

de chacun des groupes typologiques.

FONCIER : Les marchés fonciers ruraux en Picardie

2009-10-21T13:18:40Z

La Picardie est une région à haut potentiel agricole et forestier. La surface agricole utile représente 69 % de son territoire contre 53 % au niveau national.
Si le marché des terres agricoles reste dominé par les agriculteurs, du fait notamment de la qualité des terres, plus de 1.500 ha quittent chaque année la sphère agricole, pour l'artificialisation ou pour un usage résidentiel et de loisirs. La perturbation des marchés agricoles est plus marquée le long des grandes infrastructures de transport et à proximité des agglomérations.

Pour en savoir plus, consultez la synthèse de l'étude parue dans les

dossiers de la DREAL Picardie n°2

ou le

rapport complet