DREAL HAUTS-DE-FRANCE

Atelier du patrimoine naturel "Enjeux de conservation des prairies"

Anne-Claire Huygen — 2018-10-04T12:17:17Z

Le 11 septembre, un atelier sur l'intérêt agro-environnemental des prairies a eu lieu près de Péronne dans la Somme. Ce fut l'occasion d'un partenariat avec le CVRH d'Arras et la mairie de Morcourt, celle-ci ayant prêté gracieusement sa salle communale.

- 2018 / Paysage, Biodiversité et milieux, Espaces naturels, Biodiversité, aménagement du territoire, aménagement rural, développement durable, eau, espace rural, nature, Environnement

Canal Connexion : les Cahiers du Canal Seine Nord Europe

2015-10-28T13:56:41Z

Le canal à grand gabarit Seine-Nord Europe, entre Compiègne et Aubencheul-au-Bac, est le maillon central de la liaison européenne Seine-Escaut. ll offrira une continuité de navigation entre les bassins de la Seine et du Nord-Pas de Calais, ainsi reliés à la Belgique, aux Pays-Bas et à l'Allemagne et assurera le développement et la compétitivité du mode fluvial au service des entreprises.

L'annonce par M. le Président de la République, le 5 avril 2011 à Nesle, du lancement du dialogue compétitif pour la désignation du groupement qui réalisera les travaux, a engagé la phase opérationnelle de cet ouvrage exceptionnel de 106 km de long, de ses aménagements connexes et des infrastructures des quatre plates-formes multimodales qui lui sont adossées. Le chantier démarrera en 2013 pour une durée de 4 ans et mobilisera plus de 4 500 ouvriers.

L'accueil des entreprises et de leurs salariés constitue un enjeu majeur pour les territoires, qui peuvent en attendre d'importantes retombées économiques en faveur de leurs entreprises locales et de leurs administrés. La connaissance des territoires traversés et des opportunités qu'ils offrent pour l'hébergement et le logement de leurs personnels, apparaît également comme un atout capital pour les entreprises en charge de la réalisation du canal.

C'est pourquoi les services de l'Etat de Picardie et du Nord-Pas-de-Calais se sont mobilisés, avec les acteurs locaux du logement, pour proposer aux élus comme aux entreprises « Canal Connexion, les Cahiers du Canal Seine Nord Europe ».

Cette brochure est destinée à faciliter les relations entre collectivités, élus, habitants, d'une part, et les entreprises et leurs employés, d'autre part, en leur apportant tous les éléments d'information et de sensibilisation qui leur seront utiles pour faciliter l'accueil et la bonne réalisation de ce grand chantier d'infrastructure.

Les cahiers du canal Seine-Nord Europe proposent un panorama de l'offre territoriale en équipements, en logements et hébergement, en opportunités foncières.

Ils rappellent les bonnes pratiques à mettre en œuvre, en matière de sécurité routière et de respect de l'environnement et des riverains, mais aussi l'importance de la mobilisation des élus locaux pour maximiser les retombées économiques de ce chantier.

Ils précisent enfin les coordonnées et l'offre de service des professionnels locaux aux entreprises comme aux territoires, pour les accompagner dans leurs démarches et dans la réalisation de ce grand projet.

Pour télécharger les différentes parties des Cahiers du Canal Seine Nord Europe :

Editorial et sommaire
Partie 1 :

Découvrir les communes et équipements situés à 20 minutes des chantiers du canal
Partie 2 :

Trouver un logement et utiliser les opportunités foncières proches du tracé du canal
Partie 3 :

Sécuriser les déplacements liés aux chantiers du canal
Partie 4 :

Mettre en oeuvre de bonnes pratiques facilitant et valorisant le chantier du canal

Bulletin de la DREAL n°148 - Consommation foncière : quels outils de mesure ?

2014-05-20T13:38:45Z

Dans un contexte national de progression continue de l'urbanisation, la feuille de route pour la transition écologique rappelle toute l'importance d'économiser le foncier afin de lutter contre l'étalement urbain et la régression des surfaces agricoles et naturelles.

La maîtrise de l'artificialisation des sols constitue un des enjeux de la loi pour l'Accès au Logement et un Urbanisme Rénové (ALUR).
Déjà, la loi dite Grenelle du 12 juillet 2010 et la loi de modernisation de l'agriculture et de la pêche du 27 juillet 2010 exigent la mesure et la définition d'indicateurs pertinents sur la consommation d'espace.

En Picardie, un récent diagnostic de territoire mené par la DREAL met aussi en exergue l'artificialisation croissante des sols avec un développement d'une périurbanisation récente et diffuse.

La question de la consommation foncière intéresse donc les acteurs locaux impliqués dans l'aménagement et le développement des territoires picards.

Reste à établir quel outil pertinent mobiliser pour mesurer de façon exhaustive la consommation des espaces agricoles, naturels et forestiers.
Aujourd'hui, il existe différents outils disponibles :
– la base de données SIT@DEL ayant trait au suivi de la constructoin,
– la tâche urbaine issue de la Bd TOPO,
– les fichiers fonciers (communément appelés駸 MAJIC) basés sur des données fiscales,
– le Mode d'Occupation du Sol (MOS) dont on dispose au niveau régional, lequel s'appuie sur des photos aériennes.

Le présent document, à travers leurs intérêts et leurs limites, permet ainsi d'appréhender l'utilisation qui peut en être faite.

Bulletin de la DREAL n°148 :

Consommation foncière : quels outils de mesure ?

AMENAGEMENT : Le fonctionnement territorial des gares de Picardie

2013-07-17T10:36:31Z

Le CETE Nord-Picardie a établi une typologie des 180 gares et points d'arrêt de Picardie.

Ce travail s'inscrit dans le cadre de l'étude « pour un aménagement et un urbanisme orientés vers le rail en Picardie », menée par la DREAL en partenariat avec le Conseil régional, l'ADEME, la SNCF, RFF et les agences d'urbanisme de la région.
L'étude a pour objectif d'engager avec les élus locaux une réflexion sur les potentialités d'urbanisation et d'aménagement vertueux à proximité des gares de leur commune.

La typologie a été établie à partir d'une soixantaine d'indicateurs, relatifs, d'une part au niveau de service et à la fréquentation de la gare, d'autre part à l'environnement urbain et au rayonnement de la gare sur le territoire.
Elle a permis de distinguer 5 groupes de gares et de mettre en avant :
-

le_fonctionnement_territorial

des gares,
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le_profil

de chacun des groupes typologiques.